Zastava Trucks ( serbio : Застава Камиони , romanizado : Zastava Kamioni ) es un fabricante de camiones serbio con sede en la ciudad de Kragujevac , Serbia. Es una filial del Grupo Zastava Vehicles que se declaró en quiebra en mayo de 2017. En septiembre de 2017, el Gobierno de Serbia creó Zastava TERVO , que se hizo cargo de las instalaciones de producción de Zastava Trucks.
La producción de vehículos comerciales Zastava comenzó en el período anterior a la Segunda Guerra Mundial, cuando se fabricaron 400 camiones Chevrolet para el Ejército Real Yugoslavo . [1] A partir de 1953, se produjeron 162 vehículos todoterreno con la marca Willys . Bajo licencia de Fiat, la producción de camiones y vehículos todoterreno Fiat Campagnola AR-51 comenzó en 1955, seguidos por las furgonetas Fiat 1100TF.
En 1961, como resultado de un desarrollo propio, aparecieron en el mercado los vehículos "Zastava 615" y "Zastava 620". Esta producción tuvo un desarrollo exitoso hasta 1969, cuando se produjo un estancamiento significativo debido a la programación de ese período y la introducción de nuevos conocimientos técnicos. Es necesario mencionar que en ese período la producción de vehículos comerciales se organizaba en el marco de una fábrica de automóviles .
Español Por esta razón, el 18 de junio de 1969, Zastava tomó la decisión de comenzar con la organización de la fábrica "Fabrike privrednih vozila - Zastava" incluyendo un programa de desarrollo a largo plazo con los siguientes objetivos: 1. Realizar el desarrollo en cooperación con Officine Meccaniche (parte de FIAT), pero superar la forma de cooperación de licencia y basarlo en la distribución del trabajo a través de la cooperación de producción a largo plazo. 2. Asegurar la producción de los componentes a través de la cooperación, así como de los conjuntos vitales en los lotes que permitan una producción económica. 3. Crear condiciones para la producción de los vehículos comerciales modernos , bien conocidos en el mercado mundial, y de esta manera también las condiciones para su comercialización en el mercado local y extranjero .
En virtud de los nuevos contratos con FIAT, se inició la producción de furgonetas ligeras de 0,6 t de carga útil en la recién inaugurada planta III de Sombor . Además de la producción de vehículos, en virtud de este contrato se inició la producción de ejes delanteros y traseros, bastidores de chasis y otros componentes para las necesidades de la fábrica de "Zastava" en Kragujevac, así como para las necesidades de la fábrica de Brescia . Con el contrato de cooperación de producción a largo plazo, del 5 de agosto de 1978, se introdujo la nueva gama de vehículos comerciales Gamma, OM-40/35, denominada "MALI OM". Poco después, FIAT IVECO transfirió la producción de los vehículos Gamma a "Zastava-Privredna Vozila" (ZPV), de modo que este Gamma no se produce sólo para las necesidades del mercado local, sino también para la venta a través de la red de ventas del socio.
Desde el 1 de enero de 1991, Iveco posee una participación del 46% y "Zastava Trucks" del 54% en la empresa conjunta.
En octubre de 2015, la empresa contaba con apenas 70 empleados, tras varias rondas de salidas con indemnizaciones por despido. [2] En mayo de 2017, el Grupo Zastava Vehicles, formado por Zastava Automobiles, Zastava Trucks, Zastava INPRO y Zastava Special Automobiles, se declaró en quiebra ante el Tribunal Económico de Kragujevac. [3]
Al concluir la sesión del Gobierno de Serbia en agosto de 2017, se formó una nueva empresa: Zastava Tervo ; todas las propiedades de la antigua Zastava Trucks se transfirieron a la nueva empresa.
Con el contrato de "KNOW HOW" y el contrato de colaboración industrial con IVECO , de 1985 y 1988, la gama de vehículos comerciales se amplió a:
.jpg/1280px-Zastava_645_(cropped).jpg)
