El Scheibe Bergfalke (en alemán: "halcón de montaña") es un planeador alemán diseñado por Egon Scheibe como un desarrollo posterior a la Segunda Guerra Mundial del Akaflieg München Mü13 producido antes y durante la guerra.
Diseño y desarrollo
El prototipo voló el 5 de agosto de 1951 como Akaflieg München Mü13E Bergfalke I y para finales de año, Scheibe había establecido sus propias obras en el aeropuerto de Múnich-Riem para producir el modelo como Bergfalke II . [1] Era un planeador de ala media de diseño convencional con un tren de aterrizaje monorrueda no retráctil y un patín de cola. [2] El fuselaje era una estructura de acero soldado cubierto de tela y encerraba dos asientos en tándem. [2] Las alas tenían un solo larguero de madera y estaban cubiertas de madera contrachapada. [2]
Las versiones posteriores introdujeron un arco hacia adelante en las alas, una cubierta más aerodinámica, aerofrenos y una rueda de cola en lugar del patín de cola. [1] En 1982, Scheibe había construido más de 300 de estos aviones, y Stark Ibérica construyó varios de la versión Bergfalke III bajo licencia en España. [1] Scheibe también desarrolló una versión de planeador motorizado como Bergfalke IVM [1] pero este no entró en producción. [2]
En 1976, dos planeadores motorizados Bergfalke participaron en la VI Competición Alemana de Planeadores Motorizados. Más tarde, uno de estos aviones estableció un récord mundial de triángulo de 300 km. [3]
Variantes
Mü13E Montaña Falca I
Prototipo
Bergfalke II
Primera versión de producción, alas con un ángulo de 4° hacia adelante [1]
Bergfalke II/55
Skopil Bergfalke II/55
Conversión de planeador motorizado realizada por Arnold Skopil de Aberdeen, Washington , Estados Unidos en 1957. Uno de ellos convertido. [4] [5]
Bergfalke III
Cubierta aerodinámica, aleta y timón más altos, frenos de aire Schempp-Hirth, 2° de barrido hacia adelante en las alas [1]
Bergfalke IV
Ala de sección Wortmann con 60 cm (2 pies) más de envergadura [1]
IVM de montaña
Versión de planeador motorizado con motor Hirth O-28 de 39 kW (52 hp) montado sobre un pilón retráctil detrás de la cabina. [1]
Especificaciones (Bergfalke II/55)
Scheibe Bergfalke IV en la final1966 Scheibe-Bergfalke III
Datos de Los planeadores del mundo:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde [2] [6]
^ abcdefgh Hardy, Michael (1982). Planeadores y veleros del mundo . Shepperton: Ian Allan. págs. 79–80.
^ abcde Taylor, John WR (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78 . Londres: Jane's Yearbooks. págs. 528 y 594.
^ Coates, Andrew (1978). Planeadores y planeadores a motor de Jane's World . Londres: MacDonald and Jane's. pág. 67.
^ Said, Bob: Directorio de planeadores de 1983, Revista Soaring , página 131. Sociedad de Soaring de Estados Unidos, noviembre de 1983. USPS 499-920
^ Activate Media (2006). «Bergfalke Scheibe». Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2002. Consultado el 30 de julio de 2011 .
^ Shenstone, BS; KG Wilkinson (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 73–80.
Referencias
Shenstone, BS; KG Wilkinson (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 73–80.
Coates, Andrew (1978). Planeadores y planeadores a motor de Jane's World . Londres: MacDonald and Jane's. pág. 67.
Hardy, Michael (1982). Planeadores y veleros del mundo . Shepperton: Ian Allan. págs. 79–80.
Taylor, John WR (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78 . Londres: Jane's Yearbooks. pág. 528.
Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 793.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Scheibe Bergfalke .
