Un camión de paneles (también llamado camión de reparto de paneles [1] o camioneta pickup ) en el uso estadounidense y canadiense es un camión de reparto pequeño con una carrocería completamente cerrada. [2] Por lo general, es alto y no tiene ventanas traseras en el área de carga trasera . [3] El término se utilizó por primera vez a principios de la década de 1910. Los camiones de paneles se comercializaban para contratistas, entregas y otros negocios. [4] A menudo descrito como una camioneta pequeña (basada en el chasis de un camión o camioneta pickup ) utilizada principalmente para rondas de entrega, el equivalente británico es una "furgoneta de reparto". [5]
La demanda de los consumidores por parte de agricultores y empresas de versiones simplificadas del Modelo T impulsó a Henry Ford a comercializar vehículos a los que los fabricantes independientes podían suministrar cabinas y compartimentos de carga según las necesidades de los usuarios. [6]
Durante la Primera Guerra Mundial, el Ejército de los EE. UU. ordenó 20.000 chasis Dodge de media tonelada para utilizarlos como camiones de carga y ambulancias que luego se comercializaron después de la guerra como "Screenside Commercial Car", una camioneta con techo y cubiertas laterales enrollables o una plataforma de carga completamente cerrada. [6]
Chevrolet fabricó una versión tipo furgoneta de su Chevrolet Suburban , que era una versión familiar de la camioneta Chevrolet de la década de 1930. Se fabricaron versiones tipo camioneta del Suburban hasta 1973.
Ford fabricó versiones de camionetas tipo panel de sus camionetas hasta 1960. Las camionetas tipo panel también se convirtieron en camionetas expreso con dosel , que eran utilizadas principalmente por agricultores.
El estilo de las camionetas de panel de la década de 1930 a 1950 inspiró el estilo tanto del Chrysler PT Cruiser como del Chevrolet HHR . [7] [8] Sin embargo, ambos eran modelos basados en plataformas de automóviles (plataformas Chrysler PL y GM Delta respectivamente), no construidos sobre un chasis de camioneta. [9]
El uso actual de camiones de panel describe furgonetas de reparto comerciales. [10]
La diferencia entre un sedán de reparto y un camión panel es que el sedán de reparto se basa en el chasis de un sedán , hatchback o familiar , mientras que un camión panel se basa en el chasis de una camioneta . [11] Las furgonetas monocasco son similares en tamaño y funcionalidad, pero tienen un chasis monocasco .
Un camión de carga rápida (también conocido como "camión ambulante" [12] ) es una furgoneta de carga ligera basada en el chasis de un camión de paneles. Los vehículos de carga rápida tienen áreas de exposición abiertas detrás del asiento del conductor que se utilizan comúnmente para vender verduras y frutas, pero también se utilizan para otros tipos de entregas que requieren un fácil acceso, como periódicos y equipos de radio. [13] [14]
Las camionetas Canopy Express evolucionaron como una versión más estilizada de las camionetas pickup estándar que contenían toldos abiertos instalados sobre la plataforma de la camioneta. Fueron construidas por Dodge , General Motors e International Harvester, así como por otros fabricantes. Las camionetas Ford Canopy Express eran simplemente conversiones de posventa de sus camionetas de panel existentes.
A medida que Estados Unidos se fue suburbanizando después de la Segunda Guerra Mundial, las ventas de vehículos Canopy Express disminuyeron. Dodge dejó de producir estos camiones en 1948, [ cita requerida ] mientras que GM ofreció el último de ellos en 1955. [15]
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