Un camión de bomberos forestales o un camión de maleza es un camión de bomberos diseñado específicamente para ayudar en la lucha contra incendios forestales transportando a los bomberos al lugar y proporcionándoles acceso al incendio, junto con agua u otro equipo. Existen varios tipos de aparatos contra incendios forestales que se utilizan en diferentes escenarios. Según la Asociación Nacional de Protección contra Incendios de EE. UU ., si el aparato se utilizará principalmente para respuestas al aire libre y en áreas silvestres, entonces debe considerarse un aparato contra incendios forestales y debe cumplir con NFPA 1906. [1]
Dependiendo de dónde esté estacionado el motor, puede llevar hasta el doble del estándar nacional en mangueras contra incendios. En áreas donde hay un terreno accidentado que impide que los motores avancen directamente hacia el incendio, se instalan grandes mangueras para transportar agua al área del incendio. En zonas desérticas con terreno moderado se utiliza menos manguera ya que es más fácil acceder al fuego. [2] A menudo, la técnica de bombear y rodar se utiliza cuando el vehículo conduce con la bomba encendida mientras un bombero usa una manguera para rociar agua sobre el fuego. Esta técnica permite que un equipo de dos personas flanquee el perímetro de un incendio. [3]
Los camiones forestales son tradicionalmente más pequeños que los camiones de bomberos estándar y se utilizan principalmente para incendios forestales . También responden a emergencias en el interior del país donde los motores tradicionales no pueden responder. La mayoría de los motores forestales cuentan con capacidad de tracción en las cuatro ruedas y, por lo tanto, pueden subir colinas y atravesar terrenos accidentados. Una de las características que hace que estos motores sean ideales para incendios de vegetación es que pueden bombear agua mientras conducen, mientras que la mayoría, aunque no todos, los motores tradicionales deben estacionarse para que fluya el agua, depende de las especificaciones que el Departamento de Bomberos quiera que cumplan. vehículo a construir. Esta característica de bombear y rodar permite a los motores realizar "ataques en carrera" contra los incendios de vegetación, una táctica que puede ayudar a minimizar la tasa de propagación al hacer que un bombero camine por el borde del incendio con una manguera y el motor siguiéndolo de cerca. . [4]
En el otoño de 2007, el Grupo Coordinador Nacional de Incendios Forestales acordó un conjunto de estándares para todos los camiones de bomberos que se utilizan para combatir incendios forestales. Como los motores de estructuras a veces se utilizan en incendios forestales, aunque principalmente para protección de estructuras, también se incluyen en el tipo de motor NWCG. [5] Según las normas, existen 7 tipos de camiones de bomberos.
Los motores Tipo 3 tradicionalmente tienen tracción en las cuatro ruedas para facilitar la conducción en terrenos accidentados; también se pueden producir con tracción trasera estándar. [6] Además, la cabina puede ser de dos o cuatro puertas con capacidad para cinco personas, pero no menos de tres. [7] Casi todos los Tipo 3 tienen cuatro puertas, ya que una tripulación de cinco personas es óptima. Los Tipo 3 deben tener un mínimo de 500 galones estadounidenses (1900 L; 420 imp gal) de agua y poder bombear 150 galones estadounidenses por minuto (9,5 litros por segundo; 120 galones imperiales por minuto) a una presión de 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa). [5] Tienen un GVWR típico de 26.000 libras (12.000 kg). [8] El Tipo 3 es el motor más popular en California debido al difícil acceso por carretera a los incendios forestales; Los motores tipo 3 suelen tener una distancia entre ejes más corta, lo que permite giros más cerrados en caminos forestales.
El motor Tipo 4 cambia una bomba más pequeña y menos manguera por un tanque un 50% más grande. Deben transportar un mínimo de 750 galones estadounidenses (2800 L; 620 imp gal) de agua, pero solo bombear 50 galones estadounidenses por minuto (3,2 litros por segundo; 42 galones imperiales por minuto) a una presión de 100 libras por cuadrado. pulgada (690kPa). [5] El GVWR típico es de al menos 26 000 libras (12 000 kg). [8]
Los Tipo 5 se utilizan normalmente como motor de ataque inicial sobre un chasis de servicio mediano. El GVWR del chasis es de alrededor de 20.000 libras (9.100 kg). [8]
Los motores Tipo 6 están construidos sobre el bastidor de una camioneta con un chasis de servicio mediano que proporciona un GVWR de 9000 a 16 000 libras (4100 a 7300 kg). [8] Deben transportar un mínimo de 150 galones estadounidenses (570 L; 120 imp gal) de agua, pero solo bombear 50 galones estadounidenses por minuto (3,2 litros por segundo; 42 galones imperiales por minuto) a una presión de 100 libras por pulgada cuadrada (690 kPa). [5] En California, estos motores cuentan con un bombero y se utilizan para patrullas; por esta razón, a la unidad en sí a veces se le llama camión patrulla o simplemente "patrulla". [9] La mayoría de las otras áreas de despacho requieren que el Tipo 6 tenga un mínimo de 3 personas (requerido por las políticas de NWCG) y es más popular fuera de California debido a su capacidad de ir donde otros motores no pueden.
El tipo 7 son vehículos patrulla con una pequeña bomba y tanque. Como vehículo liviano, están en el rango de 6500 a 10 000 libras (2900 a 4500 kg) de GVWR . [8] El vehículo tiene un pequeño tanque de agua de 50 galones estadounidenses (190 L; 42 imp gal) y puede bombear 10 galones estadounidenses por minuto (0,63 litros por segundo; 8,3 galones imperiales por minuto) a una presión de 100 libras por pulgada cuadrada. (690kPa). [5] Es una unidad multipropósito utilizada para patrullar, limpiar o atacar inicialmente.
Además, existen requisitos establecidos por la Asociación Nacional de Protección contra Incendios en NFPA 1906: Estándar para aparatos contra incendios forestales . [10] Algunos de los muchos detalles de la NFPA 1906 incluyen: [1]