El camión AA blindado Pierce-Arrow era un portaaviones antiaéreo autopropulsado que montaba un cañón AA "pom-pom" QF de 2 libras , fue utilizado por la Royal Marine Artillery durante la Primera Guerra Mundial .
El camión AA blindado Pierce-Arrow era un camión blindado con techo abierto basado en un chasis de camión de 5 toneladas importado de American Pierce-Arrow Motor Car Company con carrocería blindada adicional y montaje de un "pom-pom" AA QF de 2 libras (40 mm) pistola . [1] [2] El Pierce-Arrow tenía un motor montado en la parte delantera protegido por paneles blindados plegables, detrás del motor había un compartimiento del conductor cerrado con dos contraventanas blindadas, mientras que el compartimiento de combate abierto estaba en la parte trasera. [1] [3] Además del "pom-pom" de 2 libras, el vehículo estaba provisto de una o más ametralladoras Vickers de 7,7 mm (0,303 pulgadas) para las cuales se proporcionaron cuatro soportes, el compartimiento de combate incluía almacenamiento para municiones y otros equipos, mientras que en los laterales del vehículo había más espacio para almacenar municiones. [1] [2] [3] Se estima que el vehículo completamente cargado pesaba alrededor de 6 toneladas largas (6,1 t). [3]
Los primeros 32 camiones AA blindados Pierce-Arrow estaban equipados con una placa blindada de 0,20 pulgadas (5 mm), mientras que los últimos 16 estaban equipados con una placa blindada de 0,31 pulgadas (8 mm), la armadura estaba atornillada a un marco montado en el chasis. . [2] [3] El chasis 4x2 con tracción trasera tenía una distancia entre ejes de 14 pies (4,3 m), tenía suspensión de ballesta y un motor de gasolina de 4 cilindros que entregaba 30 caballos de fuerza (22 kW). [1] [2] [3]
El 30 de diciembre de 1914, el Almirantazgo realizó un pedido a Wolseley Motors Ltd de 48 chasis de camión Pierce-Arrow para convertirlos en porta armas antiaéreos autopropulsados para uso de la Brigada Antiaérea de Artillería Marina Real; los 48 se entregaron entre abril. y junio de 1915. [2] [3]
La Brigada Antiaérea de Artillería de la Marina Real tenía un establecimiento de 16 cañones "pom-pom" QF de 2 libras que debían instalarse en los vehículos, los vehículos restantes debían conservarse como repuestos, los sistemas de armas debían emplearse en cuatro baterías de 4 cañones. [2] [3] Debido a la escasez de 2 libras, sólo dos baterías recibieron los vehículos a finales de abril de 1915, fueron enviados inmediatamente a Francia. [3] Al llegar al frente el 28 de abril, su primera victoria fue reclamada dos días después, el 30 de abril, cuando el primer avión enemigo fue derribado. [3] A medida que estuvieron disponibles más cañones de 2 libras, se añadió una tercera batería en agosto de 1915 y la cuarta y última batería entró en funcionamiento en septiembre. [3]
Durante su período de empleo con la Brigada Antiaérea de Artillería de la Marina Real desde abril de 1915 hasta el momento en que fueron reemplazados en servicio por cañones QF de 13 libras y 9 cwt en 1917, los Pierce-Arrows reclamaron más de veinte aviones alemanes derribados. [2] [3] La contribución del vehículo fue obligar a los aviones de reconocimiento enemigos a volar a una altitud mucho mayor, hasta 10.000 pies (3.000 m), donde eran mucho menos efectivos. [2] El Escuadrón No 1, División de Vehículos Blindados de la Marina Real bajo el mando del Comandante Oliver Locker-Lampson tenía un Pierce-Arrow durante su expedición a Rusia y el Causasus. [3]
En enero y febrero de 1915, la Oficina de Guerra encargó otros 16 camiones AA blindados a Wolseley Ltd para uso del Ejército Imperial Ruso , aunque estos fueron construidos sobre el chasis de un camión de 5 toneladas de Peerless Motor Company . [2] El chasis Peerless tenía dimensiones casi idénticas al Pierce-Arrow por lo que se utilizó prácticamente el mismo blindaje. Estaban, como los Pierce-Arrows, armados con un "pom-pom" de 2 libras y una ametralladora Vickers. [2] Entregados a Rusia en 1916, los rusos posteriormente equiparon algunos con una pequeña torreta en lugar del cañón de 2 libras. [2]