Una máquina de punta (también conocida como motor de punta , máquina de cambio o motor de cambio ) es un dispositivo para operar desvíos ferroviarios , especialmente a distancia.
En los primeros tiempos, las puntas se accionaban manualmente mediante palancas . Poco a poco, estos se fueron centralizando y pasaron a ser accionados desde una caja de señales , ya sea mediante varillas, o mediante disposiciones de doble cable.
Dado que, por un lado, la limitación del funcionamiento mecánico restringía el diseño de las vías y, por otro, tendía a requerir más cajas de señales, incluso las poco utilizadas, las administraciones ferroviarias siempre han deseado aumentar la distancia que los remotos Se pueden operar desvíos. Esto requiere algún tipo de operación eléctrica de puntos y señales. Los principales medios de operación eléctrica incluyen hidráulicos, neumáticos y eléctricos.
Más recientemente, con el aumento del peso del ferrocarril y la introducción de desvíos de alta velocidad con ángulos más finos que requieren múltiples accionamientos, las puntas se han vuelto más rígidas y están más allá de la capacidad de las transmisiones mecánicas, lo que obliga a la introducción de máquinas de puntas, si aún no se ha hecho.
Las máquinas de puntos modernas tienen un motor eléctrico y engranajes para convertir el movimiento de rotación del motor en el movimiento lineal necesario para cambiar los puntos. El conjunto de engranajes también proporciona la relación de transmisión requerida para que pueda generar la fuerza necesaria para mover las cuchillas del interruptor. La máquina realiza las siguientes funciones:
Un sistema de conversión de máquina de puntos consiste en un dispositivo controlado remotamente conectado a un punto existente operado manualmente que permite al conductor/guía operar de forma remota puntos manuales con un auricular de radio. Cada convertidor se puede utilizar de forma independiente o se pueden instalar varias unidades funcionando en conjunto con el enrutamiento.
El último desarrollo es montar el motor del interruptor dentro de una falsa traviesa de ferrocarril (también conocida como traviesa), donde está relativamente oculto de los daños causados por las máquinas de mantenimiento de vías. [1]
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