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BornholmerFærgen

Rutas de BornholmerFærgen
Villum Clausen
Martillo de Martillo

BornholmerFærgen era una compañía de ferry danesa que conectaba la isla de Bornholm con Dinamarca, Suecia y Alemania. Hasta 2011, la empresa se conocía como Bornholmstrafikken , cuando se convirtió en una filial de Danske Færger . En 2018, Molslinjen se hizo cargo del servicio de ferry a Bornholm bajo el nombre de Bornholmslinjen .

Historia

1866
Se funda la Dampskibsselskabet på Bornholm af 1866 A/S.

1963
Entra en servicio el ferry Bornholmerpilen .

1973
El Estado danés toma el control.

2000
El catamarán de alta velocidad Villum Clausen entra en servicio.

2004
El Estado danés saca a licitación las rutas de Bornholm. La terminal danesa se traslada de Copenhague a Køge .

2005
Se funda Bornholmstrafikken A/S. Entran en servicio los nuevos buques ROPAX Hammerodde y Dueodde .

2007
Bornholmstrafikken A/S establece una colaboración 50/50 con Clipper Group A/S y establece Nordic Ferry Services A/S

2010
Se reconstruye el Hammerodde en STX Europe . El Dueodde se vende al operador de ferry neozelandés Strait Shipping (Bluebridge). Bornholmstrafikken cambia su nombre a BornholmerFærgen. [1]

2011
El catamarán de alta velocidad Leonora Christina entra en servicio.

En 2016 , Molslinjen ganó una licitación pública
de 10 años para operar servicios de ferry a Bornholm, y las operaciones comenzaron en septiembre de 2018 bajo el nombre de "Bornholmslinjen".

Rutas

BornholmerFærgen opera tres rutas desde la isla de Bornholm.

Flota

BornholmerFærgen cuenta actualmente con una flota de tres barcos (un transbordador rápido y dos transbordadores convencionales). En septiembre de 2011 se incorporó a la flota un segundo transbordador rápido.

Buques actuales

[3]

MS Povl Anker
El Povl Anker fue construido en el astillero danés de Aalborg en 1978. Es el buque más antiguo de la flota de BornholmerFærgen. El buque lleva el nombre de Paul Hansen Anker, que fue vicario de Rutsker y Hasle y participó activamente en la rebelión contra el gobierno sueco en 1658. BornholmerFærgen planea mantenerlo en servicio hasta 2017 como ferry de reserva. [4] En octubre de 2006, sirvió como telón de fondo de la película de 2007 de Paprika Steen, With Your Permission . El Povl Anker fue clasificado en 1978 como I 3/3 E, Deep Sea Car Ferry, ICE II en Bureau Veritas, [5] lo que significa que está reforzado para la navegación en hielo. [6]



Buques pasados

MS Dueodde (2005-2010)
Buque gemelo del Hammerodde . Construido en 2005 por Merwede. En septiembre de 2010 fue adquirido por el operador de ferry neozelandés Strait Shipping (Bluebridge) y rebautizado MV  Straitsman para prestar servicio en el estrecho de Cook . [7] Fue adquirido por Condor Ferries a principios de 2023 y actualmente está en servicio con ellos como MV Condor Islander .

MS Jens Kofod (1979-2005)
Buque gemelo del Povl Anker . Vendido a Eckerö Linjen en 2005 para el servicio entre Eckerö y Grisslehamn. El buque recibió el nombre de Jens Kofod Pedersen, quien, al igual que Paul Hansen Anker, participó activamente en la lucha contra el gobierno sueco y era primo de Villum Clausen.

MS Peder Olsen (1991-1999)
Construido en 1974 como Kalle III para Jydsk Færgefart A/S. Vendido a Moby Lines en 1999 para servicio en el mar Tirreno .

MS Rotna (1971-1978)
Construido en 1962 como Kalle para Juelsminde-Kalundborg Linien. Vendido a Gozo Channel Line en 1978 para prestar servicio en el Mediterráneo . Desguazado en 2002.

HSC Villum Clausen (2000-2017)
(Botado: 2000) Ferry rápido (catamarán) Capacidad aproximada para 215 vehículos y 1055 pasajeros, requiriendo asientos para todos. Velocidad máxima 48 nudos. Registrado en el Libro Guinness de los récords por su velocidad máxima y la mayor distancia en 24 horas del viaje desde el astillero Austal Ships en Australia hasta Dinamarca. Villum Clausen era hermano de Jens Pedersen Kofod, y fue Villum Clausen quien disparó al comandante sueco Johan Printzensköld, quien intentó escapar de la detención. Desde 2017 como Campeón del Mundo de Jet para Seajets.

MS Hammerodde (2005-2018)
Construido en el astillero Merwede en los Países Bajos en 2005. Capacidad 1235 metros de carril, 400 pasajeros, 108 literas en 60 camarotes. Clase de hielo 1C. [8] El Hammerodde fue reconstruido por el astillero STX Europe en 2010 con una cubierta de vehículos adicional en la popa. Desde 2018 como Stena Vinga para Stena Line.

Referencias

  1. ^ "Siden blev ikke fundet/Página no encontrada". Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012 . Consultado el 20 de septiembre de 2010 . {{cite web}}: La cita utiliza un título genérico ( ayuda )
  2. ^ ab "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2011 . Consultado el 1 de octubre de 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  3. ^ "BornholmerFærgen: adelante". Archivado desde el original el 29 de junio de 2011 . Consultado el 3 de noviembre de 2013 .
  4. ^ Revista Ferry Publications, febrero de 2010, [1]
  5. ^ BornholmerFærgen A/S Archivado el 28 de junio de 2011 en Wayback Machine. (danés) Esta clase ya no existe, pero la empresa todavía la utiliza para explicar la capacidad del ferry a sus clientes.
  6. ^ El espesor del hielo no debe superar los 10-15 cm. (BornholmerFærgen 13 de julio de 2011)
  7. ^ "Transbordador Bluebridge del estrecho de Cook". Archivado desde el original el 22 de octubre de 2010. Consultado el 20 de septiembre de 2010 .
  8. ^ Nuevas entregas: Hammerodde y Dueodde. Ferry Technology, agosto de 2005. Consultado el 13 de julio de 2011..