La carretera Keiyō (京葉道路, Keiyō Dōro ) es una carretera de peaje de acceso limitado entre Tokio y Chiba en Japón . Es propiedad de East Nippon Expressway Company y está operada por esta última .
Keiyō es un acrónimo kanji de dos caracteres, cada uno de los cuales representa las dos principales áreas urbanas conectadas por la ruta. El primer carácter representa a Tokio (東京) y el segundo representa a Chiba (千葉).
La ruta está designada oficialmente como Ruta Nacional 14 (Intercambio de Shinozaki a Intercambio de Anagawa) y una circunvalación para la Ruta Nacional 16 (Intercambio de Anagawa a la terminal). La sección desde el origen hasta Miyanogi Junction está clasificada como una carretera solo para vehículos de motor (自動車専用道路, Jidōsha Senyō Dōro ) , mientras que la sección desde Miyanogi Junction hasta la terminal está clasificada como una carretera nacional para vehículos de motor solo con concurrencia de autopistas nacionales. (高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路, Kōsoku Jidōsha Kokudō ni Heikōsuru Ippan Kokudō Jidōsha Senyō Dōro ), ya que es concurrente con el Ruta Tateyama de la autopista Higashi-Kantō. [3]
La carretera es una arteria importante en la parte oriental del área urbana de Tokio y por ella circula un promedio de 315.236 vehículos por día. [2]
Comenzando en el distrito de Edogawa, Tokio , la carretera cruza el río Edo hacia el este hasta la prefectura de Chiba , pasando por las ciudades de Ichikawa , Funabashi y Narashino . En esta zona, la carretera es aproximadamente paralela a la autopista Higashi-Kantō unos pocos kilómetros al sur. La carretera se encuentra con esta autopista en el cruce de Miyanogi y luego gira hacia el sur, pasando por la ciudad de Chiba . En el extremo sur de la ciudad, más allá del intercambiador de Soga, termina la carretera Keiyō, sin embargo, la calzada continúa como la autopista Tateyama .
El límite de velocidad es de 60 km/h en el tramo designado como Ruta 14, y de 80 km/h en el tramo designado como Ruta 16.
A efectos de cálculo del peaje, la carretera se divide en seis secciones. El uso de una sección implica un peaje de 100 yenes para turismos, camiones ligeros y vehículos de dos ruedas, 150 yenes para camiones grandes y autobuses, y 350 yenes para vehículos de gran tamaño. Por tanto, recorrer toda la carretera cuesta 600 yenes para un turismo. [4]
El método de cobro de peaje difiere según el tramo de la carretera utilizado. Desde el intercambiador de Shinozaki hasta el cruce de Miyanogi, las cabinas de peaje en los intercambiadores y las puertas de peaje en la ruta principal están ubicadas de manera que se cobra una tarifa fija en cada estación. Desde el cruce de Miyanogi hasta la terminal, se emiten billetes al ingresar a la carretera que se utilizan para calcular el peaje en el punto de salida; este es el mismo sistema que se utiliza en las autopistas Higashi-Kantō y Tateyama. Se acepta el cobro electrónico de peaje (ETC) para el pago, sin embargo, no se aplican descuentos para viajeros diarios, en horas valle y por la noche.
Debido a la ubicación de los puntos de cobro de peaje, hay algunos trayectos potenciales que no implican ningún peaje. Estos incluyen viajar solo entre el intercambiador de Shinozaki y el intercambiador de Ichikawa, viajar solo entre el intercambiador de Takeishi y el intercambiador de Makuhari, y también ingresar a la carretera en el intercambiador de Takeshi y salir en el intercambiador de Hanawa.