stringtranslate.com

Estación de la calle 90 y la avenida Elmhurst

La estación 90th Street–Elmhurst Avenue es una estación local en la línea IRT Flushing del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en 90th Street y Elmhurst Avenue en Elmhurst, Queens . [3] Es servida por el tren 7 en todo momento. [4]

Historia

Historia temprana

Los contratos duales de 1913 exigían que la Interborough Rapid Transit Company (IRT) y la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; más tarde Brooklyn–Manhattan Transit Corporation, o BMT ) construyeran nuevas líneas en Brooklyn , Queens y el Bronx . Queens no recibió muchas líneas nuevas de IRT y BRT en comparación con Brooklyn y el Bronx, ya que la Comisión de Servicio Público (PSC) de la ciudad quería aliviar la aglomeración del metro en los otros dos distritos primero antes de construir en Queens, que estaba relativamente subdesarrollado. La línea IRT Flushing iba a ser una de las dos líneas de contratos duales en el distrito, junto con la línea Astoria ; conectaría Flushing y Long Island City , dos de los asentamientos más antiguos de Queens, con Manhattan a través del túnel Steinway . Cuando se construyó la mayor parte de la línea a principios de la década de 1910, la mayor parte de la ruta pasaba por terrenos no urbanizados y la avenida Roosevelt no se había construido. [5] : 47  Los líderes comunitarios abogaron por que se construyeran más líneas de contratos duales en Queens para permitir el desarrollo allí. [6] La línea Flushing se inauguró desde Queensboro Plaza hasta Alburtis Avenue (ahora 103rd Street–Corona Plaza) el 21 de abril de 1917, con una estación local en 90th Street. [7]

Años posteriores

El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones de la IRT el 12 de junio de 1940. [8] [9] Las rutas de la IRT recibieron designaciones numeradas en 1948 con la introducción del material rodante "tipo R" , que contenía carteles con designaciones numeradas para cada servicio. [ 10] La ruta de Times Square a Flushing se conoció como la 7. [11] El 17 de octubre de 1949, finalizó la operación conjunta BMT/IRT de la línea Flushing y la línea pasó a ser responsabilidad de la IRT. [12] Después del final del servicio dual BMT/IRT, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York anunció que las plataformas de la línea Flushing se alargarían a 11 vagones de la IRT; las plataformas solo podían acomodar nueve vagones de la IRT de 51 pies de largo de antemano. [13] [14] Las plataformas de la estación se ampliaron en 1955-1956 para dar cabida a trenes de 11 vagones. [15] Sin embargo, los trenes de nueve vagones continuaron circulando por la ruta 7 hasta 1962, cuando se ampliaron a diez vagones. [16] Con la inauguración de la Feria Mundial de Nueva York de 1964 , los trenes se ampliaron a once vagones. [17] [18]

El 2 de febrero de 2019, se produjo un tiroteo fatal entre pandillas en la estación, llevado a cabo por un presunto miembro de la MS-13 o SUR 13 que disparó a otra persona de la pandilla rival 18th Street . [19] [20]

Disposición de la estación

Vista desde la calle

Esta estación elevada tiene tres vías y dos plataformas laterales . [21] La vía central la utiliza el servicio exprés en dirección punta <7> durante las horas pico. [4]

Ambas plataformas tienen parabrisas beige y marquesinas marrones con marcos de soporte y columnas rojas en el centro y cercas de acero beige, a la altura de la cintura, con farolas a intervalos regulares en cada extremo. [22] [23] Los parabrisas tienen paneles translúcidos junto a las escaleras de salida y los carteles de la estación son las placas de identificación negras estándar en letras blancas. [24]

Salidas

Esta estación tiene una caseta elevada debajo del centro de los andenes y las vías. El lado norte tiene dos escaleras que bajan a cada esquina norte de la calle 90 y la avenida Roosevelt, mientras que el lado sur tiene una escalera que baja al triángulo formado por la avenida Roosevelt, la avenida Elmhurst y la calle Case. [3]

Dentro de la estación hay una cabina de fichas en el centro. [25] En el lado sur (oeste geográfico) hay un banco de torniquetes que conduce a una zona de espera/cruce y una escalera que sube a cada plataforma. [26] En el lado norte (este geográfico), cada lado tiene un banco de dos torniquetes y una escalera que sube a la plataforma. [27]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  3. ^ ab "Mapas de vecindarios de la MTA: Corona" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
  4. ^ ab "Horario del metro 7, vigente a partir del 17 de diciembre de 2023". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  5. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje por el sistema de metro no construido de la ciudad de Nueva York. Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi :10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  6. ^ "Move for Rapid Transit" (PDF) . Newtown Register . 2 de diciembre de 1909. p. 1 . Consultado el 30 de septiembre de 2017 – vía Fultonhistory.com .
  7. ^ "Servicio de tránsito en la extensión Corona del sistema de metro dual abierto al público". The New York Times . 22 de abril de 1917. p. RE1 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
  8. ^ "La unidad de transporte urbano es ahora una realidad; el título de las líneas IRT pasa al municipio, poniendo fin a una campaña de 19 años". The New York Times . 13 de junio de 1940. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 7 de enero de 2022 . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
  9. ^ "Se completó la unificación del transporte público cuando la ciudad se hizo cargo de las líneas IRT: los sistemas pasaron a estar bajo control único después de los esfuerzos iniciados en 1921; el alcalde se muestra exultante en la ceremonia del ayuntamiento recordando la celebración de 1904". New York Herald Tribune . 13 de junio de 1940. pág. 25. ProQuest  1248134780.
  10. ^ Brown, Nicole (17 de mayo de 2019). "¿Cómo consiguieron las líneas de metro de la MTA su letra o número? NYCurious". amNewYork . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2021 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
  11. ^ Friedlander, Alex; Lonto, Arthur; Raudenbush, Henry (abril de 1960). "Un resumen de los servicios de la División IRT, NYCTA" (PDF) . Boletín de la División de Nueva York . 3 (1). Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos: 2–3. Archivado (PDF) del original el 14 de septiembre de 2020 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
  12. ^ "El metro directo llega a Flushing, Astoria" (PDF) . The New York Times . 15 de octubre de 1949. ISSN  0362-4331 . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
  13. ^ Bennett, Charles G. (20 de noviembre de 1949). "Se alargarán las plataformas de tránsito en las líneas de Queens; se delinea un programa de $3,850,000 para el próximo año para atender el rápido crecimiento del distrito. Se construirán nuevos enlaces. También circularán 400 autobuses más; la mayor parte del trabajo se realizará en la ruta Corona-Flushing. Se describe el programa de tránsito en Queens". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 29 de abril de 2018 .
  14. ^ "Se alargarán 37 plataformas de los subterráneos: todas las estaciones de BMT e IRT en Queens están incluidas en el programa de 5.000.000 dólares". New York Herald Tribune . 20 de noviembre de 1949. pág. 32. ISSN  1941-0646. ProQuest  1325174459.
  15. ^ Actas y procedimientos de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1955. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2020. Consultado el 31 de agosto de 2016 .
  16. ^ "R17s a la línea Flushing". Boletín de la División de Nueva York . 5 (6). Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos: M-8. Diciembre de 1962 – vía Issu.
  17. ^ "TA to Show Fair Train". Long Island Star – Journal . 31 de agosto de 1963 . Consultado el 30 de agosto de 2016 – a través de Fulton History.
  18. ^ "Un viaje rápido de primera clase". Railway Age . Vol. 156, núm. 21. 1 de junio de 1964. pág. 22. ProQuest  895766286.
  19. ^ Moore, Tina; Jaeger, Max (4 de febrero de 2019). "El tiroteo fatal en el metro de Queens estaba 'relacionado con pandillas': policías". New York Post . Consultado el 4 de febrero de 2019 .
  20. ^ "Tiroteo en el metro de Queens: la policía dice que arrestaron a un miembro de la MS-13". The New York Times . 4 de febrero de 2019 . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  21. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de Nueva York 2006 (3.ª ed.). Dougherty. OCLC  49777633 – vía Google Books .
  22. ^ Cox, Jeremiah (28 de mayo de 2010). "Mirando hacia una de las escaleras de la calle y una extraña pared translúcida". undergroundnut.com . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  23. ^ Cox, Jeremiah (28 de mayo de 2010). "Aproximación a un extremo de plataforma con estructuras de altavoces modernas". undergroundnut.com . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  24. ^ Cox, Jeremiah (28 de mayo de 2010). "Mirando hacia la plataforma opuesta en 90 St-Elmhurst Av". undergroundnut.com . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  25. ^ Cox, Jeremiah (28 de mayo de 2010). "Acercándose a los torniquetes". undergroundnut.com . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  26. ^ Cox, Jeremiah (28 de mayo de 2010). "La parte del entrepiso con la pequeña sala de espera y el cruce subterráneo gratuito". undergroundnut.com . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  27. ^ Cox, Jeremiah (28 de mayo de 2010). "Los torniquetes para la plataforma con destino a Flushing únicamente y la escalera de salida que se curva desde el centro de la estación". undergroundnut.com . Consultado el 6 de febrero de 2019 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre 90th Street – Elmhurst Avenue (línea IRT Flushing) .