La Comisión de Carreteras de California se estableció en 1895 y continuó hasta 1978 como la principal burocracia de carreteras estatales en California .
Sus primeros esfuerzos notables se centraron en la carretera Lake Tahoe Wagon Road (que más tarde se convertiría en la Ruta 50 de EE. UU. ) sobre Sierra Nevada . Una serie de emisiones de bonos municipales a partir de 1910 permitieron a la Comisión de Carreteras nivelar y pavimentar la mayor parte posible del nuevo sistema de carreteras estatales de California lo más rápido posible.
Una ley de 1933 decía en parte:
- La comisión de carreteras de California tendrá jurisdicción y autoridad, según lo dispuesto en esta sección, con respecto a cualquier carretera estatal que se encuentre dentro de cualquier municipio, según se describe específicamente por ley, también con respecto a una carretera estatal cuyo curso natural discurra o pase por cualquier municipio o municipios contiguos. A menos que dicha ruta o rutas dentro de un municipio estén específicamente descritas por ley, será deber de la comisión de carreteras designar y determinar la ubicación de las porciones de conexión, ya sea a través del municipio o alrededor de él, que la comisión determine que serán de mayor beneficio para el tráfico de paso, y dicha comisión determinará dichas porciones de conexión con respecto a todas las carreteras estatales cuyo curso natural discurra o pase por cualquier municipio o municipios contiguos.
En 1978, la Comisión de Transporte de California (CTC) reemplazó y asumió las responsabilidades de cuatro organismos independientes: la Comisión de Carreteras de California, la Junta de Transporte Estatal, la Junta de Aeronáutica Estatal y la Autoridad de Puentes de Peaje de California.
Véase también
Enlaces externos
- Comisión de Transporte de California
