El Cadmus fue construido en 1818 en Nueva York. Era un paquebote que navegaba entre Nueva York y El Havre. En 1824, el Cadmus llevó al general Lafayette a Nueva York en una visita por invitación del Congreso de los Estados Unidos. A partir de 1827, el Cadmus se convirtió en un ballenero , navegando desde Sag Harbor, Nueva York . Hizo 17 viajes balleneros completos. Durante sus años de caza de ballenas, el Cadmus trajo aceite y huesos de ballena por un valor total de $359,000. En 1849, un nuevo propietario lo llevó a California para que él y su tripulación pudieran participar en la fiebre del oro allí. Lo abandonaron en San Francisco, donde se convirtió en un almacén hasta que comenzó a tener demasiadas goteras; sus huesos finalmente fueron enterrados bajo relleno.
Cadmus fue el único barco de la Whitlock Line, propiedad de William Whitlock, Jr., de Nueva York, que navegó hasta Havre. [1] [a] Cadmus fue el primer barco de la Whitlock Line y prestó servicio desde 1823 hasta 1828. [2]
En 1824, el Cadmus , de Francis Allyn, capitán, llevó al general Lafayette a Nueva York en la primera etapa de su visita a los Estados Unidos de 1824-1825 . El presidente James Monroe y el Congreso invitaron a Lafayette a visitar los Estados Unidos en 1824, en parte para celebrar el inminente 50 aniversario de la nación. Monroe tenía la intención de que Lafayette viajara en un buque de guerra estadounidense, pero Lafayette consideró que tener un buque de ese tipo como transporte era antidemocrático y reservó un pasaje en el Cadmus .
Whitlock puso Cadmus a disposición de Lafayette. Para ello, Whitlock tuvo que cancelar algunos pasajeros y carga que ya había reservado. Como resultado, renunció a todos los ingresos por pasajeros y carga del viaje. [3]
Lafayette llegó a Nueva York el 15 de agosto de 1824, acompañado por su hijo Georges Washington y su secretario Auguste Levasseur . [b] [c]
El 18 de septiembre de 1826, Cadmus , Allen, capitán, sacó a cinco miembros de la tripulación del Neptune , en 39°N 66°O / 39°N 66°O / 39; -66 . [5] El Neptune , de Nueva Escocia, se había inundado y desarbolado en su camino desde San Cristóbal a Nueva Escocia después de haber encontrado un vendaval el 8 de septiembre en 28°N 69°O / 28°N 69°O / 28; -69 . Un hombre de la tripulación del Neptune murió en el incidente. [6] Siete horas después de que Cadmus rescatara a la tripulación del Neptune , puso a Simon Newcomb ( capitán del Neptune ) y tres hombres en Eliza , que venía de Sumatra y los llevó a Salem. [5] Un hombre se unió a Cadmus . [6]
A partir de 1827, Cadmus se convirtió en ballenero y zarpó desde Sag Harbor, Nueva York. [d] Realizó 17 viajes balleneros completos. Hasta febrero de 2023, no se sabe casi nada de su primer viaje ballenero.
Segundo viaje ballenero (1828-1829): En 1828, el capitán George Howell zarpó de Sag Harbor. Regresó en 1829 con 28 barriles de aceite de esperma , 1927 barriles de aceite de ballena y 17.012 libras de hueso de ballena . [8]
Tercer viaje ballenero (1829-1830): el capitán Howell zarpó en 1829 y regresó en 1830. Cadmus regresó con 107 barriles de aceite de esperma, 1.468 barriles de aceite de ballena y 12.622 libras de hueso de ballena. [9]
4º viaje ballenero (1831-1832): el capitán Howell zarpó en 1831 y regresó en 1832 con 2.150 barriles de aceite de ballena. [10]
5.º viaje ballenero (1832-1833): el capitán Howell zarpó en 1832 y regresó en 1832 con 1.150 barriles de aceite de ballena. [11]
Sexto viaje ballenero (1833-1834): el capitán David Hand, Jr. zarpó en 1833 y regresó en 1834 con 1.850 barriles de aceite de ballena. [12]
Séptimo viaje ballenero (1834-1835): el capitán Hand zarpó en 1834 y regresó en 1835 con 1.200 barriles de aceite de ballena. [13]
8.º viaje ballenero (1835-1836): el capitán Hand zarpó en 1835 y regresó en 1836 con 380 barriles de aceite de esperma y 820 barriles de aceite de ballena. [14]
Noveno viaje ballenero (1836-1837): el capitán Hand zarpó en 1836 y regresó en 1837 con 90 barriles de aceite de esperma y 1.800 barriles de aceite de ballena. [15]
Décimo viaje ballenero (1837-1838): el capitán Hand, o Benton Hedges, zarpó en 1837 y regresó en 1838 con 90 barriles de aceite de esperma y 1.800 barriles de aceite de ballena. [16]
11.º viaje ballenero (1838-1839): el capitán Henry Babcock zarpó en 1838 y regresó en 1839 con 500 barriles de aceite de ballena. [17]
12.º viaje ballenero (1839-1841): el capitán Henry Nickerson, Jr. zarpó en 1839 y regresó en 1841 con 553 barriles de aceite de esperma, 1.473 barriles de aceite de ballena y 12.000 libras de huesos de ballena. [18]
14.º viaje ballenero (1841-1843): el capitán David Smith zarpó en 1841 y regresó en 1843 con 70 barriles de aceite de esperma y 2000 barriles de aceite de ballena. [19]
15.º viaje ballenero (1843-1845): el capitán Smith zarpó en 1843 y regresó en 1845 con 300 barriles de aceite de esperma, 1100 barriles de aceite de ballena y 3600 kilos de huesos de ballena. [20] Durante este viaje visitó las islas Crozet . Otra fuente informa que Cadmus había regresado el 9 de junio de 1845 del Pacífico Norte con 295 barriles de aceite de esperma, 896 barriles de aceite de ballena y 3200 kilos de huesos de ballena. [21]
16.º viaje ballenero (1845-1847): el capitán Smith zarpó en 1845 y regresó en 1847 con 150 barriles de aceite de esperma, 1.850 barriles de aceite de ballena y 8.000 libras de hueso de ballena. [22]
17.º viaje ballenero (1847-1849): el capitán Smith zarpó en 1847 y regresó en 1849 con 80 barriles de aceite de esperma, 1720 barriles de aceite de ballena y 13 000 libras de huesos de ballena. [23]
Cuando el Cornelia , capitán del Flanders, regresó a New Bedford el 31 de julio de 1848, llevaba 4600 libras de huesos de ballena, de las cuales 4000 pertenecían a Cadmus . Los balleneros que regresaban a casa solían llevar producto para los balleneros que deseaban permanecer en el mar un poco más. A cambio, los propietarios del barco recibían un flete por la carga adicional. [24]
En 1848 se descubrió oro en California. El capitán George G. White compró el Cadmus en 1849 y lo llevó a California a través del Cabo de Hornos para participar en la fiebre del oro . Fue uno de los 16 barcos que zarparon de Sag Harbour hacia San Francisco. El día de Navidad de 1849 estaba en Río de Janeiro, junto con otros 14 barcos de los Estados Unidos en camino a San Francisco. Las tripulaciones celebraron con música y fuego de armas pequeñas, algo que disgustó a las autoridades locales. El autor del relato afirmó que solo el Cadmus era el único barco digno de mención especial, ya que había llevado al general Lafayette a los Estados Unidos en su visita. [25] Cuando llegó a San Francisco, su capitán y su tripulación lo abandonaron y, según se informa, sus huesos ahora yacen bajo la ciudad. [26]
Es posible que Cadmus se haya utilizado durante algún tiempo como almacén hasta que se volvió demasiado permeable para ese propósito. Algunas personas fabricaron bastones con sus puntales de madera de langosta. Su caseta de cubierta se convirtió en el balcón de una cabaña en los suburbios. Por último, sus tablones inferiores y sus rodillas se utilizaron para renovar una parte de Battery Street. [27]
Otro relato informa que en julio de 1850, unas 526 embarcaciones se encontraban a la deriva en la ensenada de Yerba Buena. Sus capitanes, oficiales y tripulaciones las habían abandonado para ir a buscar oro. Cadmud , que había transportado al General Lafayette, era una de ellas. Estaba entre las embarcaciones que estaban en el relleno de Montgomery Street y que estaban en el lodo en febrero de 1857. [26]