El Cañete Pirata , también conocido como Hidro Antonio Cañete de Reconocimiento (HACR), fue un hidroavión militar español de ala parasol , monomotor, que voló a finales de la década de 1920. Solo se construyó uno.
El Pirata fue diseñado por Antonio Cañete y construido en los talleres de la base militar española de Mar Chica en Melilla , en la costa norteafricana , comenzando su construcción en 1926. Como España no tenía fabricante de aleaciones ligeras, Cañete se vio obligado a utilizar hierro galvanizado en su estructura. [1]
Su ala parasol estaba dividida en tres partes, con una sección central de 2 m (6 pies 7 pulgadas) de envergadura y dos paneles exteriores de 8 m (26 pies 3 pulgadas). En planta, el ala completa era recta y cónica con puntas cuadradas y tenía una sección gruesa con una relación espesor- cuerda del 16%. Su estructura de madera estaba construida alrededor de largueros gemelos con bridas de fresno y almas de pino y el ala estaba cubierta con madera contrachapada de 1,0 mm (0,039 pulgadas) por delante y por detrás de los largueros y madera contrachapada de 1,5 mm (0,059 pulgadas) entre ellos. Un par de puntales paralelos del fuselaje superior sostenían los largueros del ala aproximadamente en la mitad de la envergadura. Los alerones abarcaban la mayor parte de los bordes de salida del panel exterior . [1]
El Pirata estaba propulsado por un motor Lorraine 12E Courlis W12 de 340 kW (450 hp) refrigerado por agua , con opción de transmisión directa o reducida, montado en la sección central del ala. Su tanque de aceite, con radiadores en su pared exterior, estaba debajo de la cubierta del motor entre los largueros, pero sus dos tanques de combustible, cada uno con capacidad de 600 L (130 gal imp; 160 gal EE. UU.), estaban en el fuselaje. [1]
El casco del Pirata tenía un fondo de planeo de un solo escalón y costados planos, construidos alrededor de marcos de hierro galvanizado y cubiertos con una lámina de metal corrugado más gruesa por delante del escalón que por detrás. Estaba dividido internamente en cinco compartimentos estancos y estabilizado en el agua por un par de flotadores sin escalón de 3,0 m (9 pies 10 pulgadas) de largo colocados a 2,50 m (8 pies 2 pulgadas) de distancia. Cada uno estaba montado sobre un par de puntales desde la parte superior de los puntales del ala y otro par de puntales desde el fuselaje superior. [1]
Tenía una tripulación de cuatro en cabinas abiertas . Había una posición de artillero en el morro, equipada con un par de ametralladoras Darne en un montaje flexible, con acceso a una bodega que contenía 200 kg (440 lb) de bombas. El piloto y el ingeniero de vuelo se sentaban uno al lado del otro en una segunda cabina bajo el borde de ataque del ala , desde la cual se podía acceder al compartimento interior del casco que contenía los tanques de combustible a través de puertas estancas. Un puesto de artillero dorsal, equipado de manera similar al del morro, estaba debajo del borde de salida con un almacén de bombas debajo. [1]
La aleta de perfil triangular del Pirata era parte integral del fuselaje y llevaba un timón equilibrado en forma de coma . Su plano de cola angular , montado en la aleta y apuntalado desde abajo sobre puntales en V al casco inferior, llevaba elevadores divididos y equilibrados . Las superficies de cola fijas estaban, como el ala, enmarcadas en madera y cubiertas de madera contrachapada, pero las superficies de control estaban enmarcadas en tubos de acero y cubiertas de tela . [1]
El Pirata voló por primera vez el 17 de agosto de 1927. [2] En septiembre de 1929, había realizado muchos vuelos. Las pruebas habían demostrado que su manejo era bueno y que el rendimiento mejoraba significativamente cuando se reducía la velocidad del motor. [1] Se sabe muy poco de su historia posterior: no hay evidencia de producción y en España habría competido con el Dornier Wal , que se estaba construyendo localmente a partir de 1927. [3]
Datos de Les Ailes, septiembre de 1929 [1]
Características generales
Actuación
Armamento