El obús de 120 mm modelo 1915 Tir Rapide u obús de carga rápida de 120 mm modelo 1915 fue un obús francés diseñado y construido por la compañía Schneider y utilizado por varias naciones durante la Primera Guerra Mundial .
Los orígenes del MLE 1915 se remontan a un diseño muy similar al MLE 1909. La designación en el catálogo de Schneider era OC 120 Nr2 (Obusier de Campagne de 120) u Obús de Campaña de 120 mm en inglés. Su descripción a partir de 1912 era obice de grande mobilité, très stable au tir , o en inglés un obús altamente móvil con un disparo muy estable capaz de llevar a cabo misiones de fuego directo e indirecto . [4]
En servicio en Rusia, el MLE 1909 se convirtió en el obús de 122 mm M1910 . La principal diferencia entre el MLE 1909 y el M1910 era su modificación para disparar munición rusa de 122 mm (4,8 pulgadas). El M1910 fue construido en grandes cantidades por los rusos en su fábrica de Putilov y sirvió en ambas guerras mundiales. [1]
Schneider también vendió el MLE 1909 en 120 mm a Bulgaria y Serbia en 1910-1911. Serbia ordenó un segundo lote en 1912 y después de las Guerras de los Balcanes Bulgaria también ordenó un segundo lote, pero al estallar la Primera Guerra Mundial los franceses cancelaron el contrato búlgaro, y en junio de 1915 los obuses confiscados fueron asignados a las unidades de artillería pesada tiradas por caballos del Ejército francés bajo la designación MLE 1915. [5] El MLE 1909 y el MLE 1915 eran en gran parte idénticos en especificaciones y rendimiento. Más tarde, en septiembre de 1915 , los búlgaros se unieron a las Potencias Centrales y, al igual que en las Guerras de los Balcanes anteriores, el MLE 1909 y el MLE 1915 fueron utilizados por ambos bandos en el conflicto. [5]
El MLE 1915 era un diseño convencional para la época, con un carro de arrastre con caja , dos ruedas de radios de madera, escudo para el cañón , sistema de retroceso hidroneumático y una recámara de tornillo interrumpido . El MLE 1915 utilizaba cargas separadas en vainas y proyectiles, donde una vaina metálica contenía hasta cinco bolsas de propulsor que se podían variar para controlar la velocidad y el alcance. [4]
El carro de la cola de la caja tenía una sección recortada en el medio para disparar en ángulos altos y al final del camino había una pala de retroceso. Había una bandeja de carga integral en la recámara para facilitar el manejo de la munición y el sistema de retroceso hidroneumático estaba debajo del cañón del arma. El escudo de 4 mm de espesor estaba hecho de acero al níquel endurecido y estaba compuesto de tres partes. [6] La parte interior/superior fija que se unía al carro y que tenía forma de herradura invertida. La parte exterior/media que tenía dos placas unidas al lado derecho e izquierdo del eje que cubrían la abertura del cañón. La parte inferior con bisagras que estaba unida a la parte inferior del carro y podía plegarse hacia atrás para viajar. [6]
El obús fue diseñado para ser remolcado por un equipo de seis caballos y se le proporcionó un carro de tiro y un cajón para transportar suministros para la tripulación del cañón y municiones. El carro de tiro podía transportar 10 rondas de munición mientras que el cajón podía transportar 24 rondas de munición. Los artilleros estaban equipados con una mira panorámica Goerz-Schneider blindada desmontable. [4]
El pedido inicial serbio de 6 baterías realizado en 1910-1911 fue seguido más tarde por un segundo pedido de 2 baterías más durante 1912. Los búlgaros después de las Guerras de los Balcanes ordenaron 11 baterías y estas fueron confiscadas por los franceses al estallar la Primera Guerra Mundial. De estas, 6 baterías fueron desviadas al Ejército serbio, mientras que las 5 baterías restantes fueron asignadas al Ejército francés. El 1er grupo del 103e RAHL estuvo compuesto por tres baterías desde noviembre de 1915 hasta 1918, cuando fueron reemplazadas por el Canon de 105 mle 1913 Schneider . Las dos baterías restantes fueron asignadas al 3e grupo del 117e RAHL, que solo mantuvo sus obuses desde abril hasta agosto de 1916. [5] Más tarde, estos fueron asignados al Armée d'Orient y entregados al Ejército serbio. Un número desconocido fue entregado a Rumania, mientras que Bélgica recibió 22 obuses a los que llamaron Ob. 120 S . [1]