El cañón antitanque de 85 mm D-48 ( en ruso : 85-mm противотанковая пушка Д-48 ) fue un cañón antitanque soviético de calibre 85 mm utilizado después de la Segunda Guerra Mundial . Fue diseñado como reemplazo del cañón de campaña de 100 mm M1944 (BS-3) . Las características distintivas del D-48 incluyen un cañón muy largo y un freno de boca tipo pimentero . El D-48 fue reemplazado en la década de 1960 por el cañón antitanque T-12 . [2]
El cañón fue diseñado por la oficina de diseño FF Petrov sobre la base del cañón divisional D-44 de 85 mm y la producción del D-48 comenzó en 1953 en la fábrica No. 75 en Yurga . El D-48 utilizó el bloque de cierre del cañón de campaña BS-3 de 100 mm para lograr una cadencia de fuego de 15 disparos por minuto a máxima cadencia. [3] El cañón puede pasar de la marcha al orden de combate en aproximadamente dos minutos.
El D-48N era una versión con un dispositivo de imágenes infrarrojas APN 2-77 o 3-77 adaptado para el combate nocturno. Se fabricó una versión autorizada del D-48 en China con el nombre de Tipo 60.
El cañón dispara un proyectil trazador de alta velocidad perforante de blindaje con casquillo balístico (APCBC-T) BR-372 a 1040 metros por segundo y puede penetrar 185 mm de blindaje a una distancia de 1000 metros en un ángulo de oblicuidad de 90 grados. [3] El proyectil antitanque de alto explosivo (HEAT) 3BK-7 puede penetrar 192 mm de blindaje en un ángulo de oblicuidad de 60 grados. El alcance efectivo de los proyectiles perforantes de blindaje para el D-48 es de 1230 metros (HVAP-T) o 940 metros (HEAT). Además, el cañón antitanque D-48 es capaz de disparar un proyectil de alto explosivo OF-372 de 9,66 kilogramos a un alcance de fuego directo de 1200 metros o un alcance de fuego indirecto de 18,97 kilómetros. La munición para el D-48 se desarrolló reduciendo el calibre de munición de 100 mm para lograr velocidades iniciales más altas. [4]
El cañón es remolcado por un camión URAL-375D [5] o un tractor AT-P con una velocidad máxima de remolque sobre asfalto de unos 60 km/h. Los neumáticos del D-48 son los del camión ZIS-5.
También se investigaron diseños con unidades de potencia auxiliares, pero nunca se desarrollaron más allá de la etapa de prototipo.
El D-48 se ha exportado a Afganistán, Bulgaria, Congo, India, Irak, Corea del Norte, Mongolia, Mozambique, Rumania, Somalia, Sudán, Siria y Vietnam. [5]
