El Ganz CSMG ( en húngaro: [ˈɡɒnz ˈt͡ʃeːɛmɡeː] ), conocido en los registros oficiales de FVV/BKV como GCSM , [d] o a veces conocido como ICS , [e] es una serie de tranvías que fue fabricada por las empresas húngaras Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár ("Fábrica de locomotoras, vagones y máquinas Ganz-MÁVAG") y Ganz Villamossági Gyár ("Fábrica eléctrica Ganz"). Los tranvías CSMG tienen tres variantes principales, que son todos vagones motorizados de ocho ejes con una disposición de ejes Bo'2'2'Bo'tr , siendo la última variante capaz de funcionar como unidades múltiples eléctricas . Los vagones se fabricaron en Budapest entre 1964 y 1978, y en total se fabricaron 152 unidades regulares y dos prototipos.
La designación oficial CSMG se resuelve en Cs uklós M otorkocsi, G anz ("Autobús articulado, Ganz"), esto se cambió a GCSM en los registros FVV y BKV , y el ICS semioficial se resuelve en I pari Cs uklós ("Articulado industrial"), porque fue el primer diseño de tranvía articulado en Hungría que fue producido por una empresa de fabricación regular en lugar de un taller interno de una empresa de tránsito. La variante de producción final de la serie es capaz de controlar otra unidad de su tipo a través de cables patentados de 50 hilos, aunque la corriente de tracción no se comparte entre unidades. Los tranvías también son capaces de detectar la ruptura del tranvía con un sistema patentado implementado a lo largo de los acopladores . Se fabricaron dos prototipos , a veces denominados CSMG-0 , antes de que comenzara la producción en masa, estos vagones originalmente tenían una sola junta articulada en lugar de dos, pero luego se ampliaron. Las variantes de producción CSMG-1 , CSMG-2 y CSMG-3 se unificaron a lo largo de los años y ahora se conocen como CSMG-E . Un vagón dañado fue reconstruido con características experimentales, y su tipo se conoce como KCSV-5 . [f] Basándose en parte en las experiencias operativas de este vagón, en la década de 1990 se renovaron 20 vagones CSMG , su tipo se conoce como KCSV-7 . El CSMG estaba destinado a reemplazar a los tranvías bengalíes Ganz UV [g] de menor capacidad y a los obsoletos tranvías internos FVV CSM [h] .
Los tranvías CSMG siguen en servicio en Budapest, aunque, a excepción de los dos prototipos, el primer desguace se produjo en 2009, cuando el único tranvía KCSV-5 se retiró del servicio debido a problemas de mantenimiento. El primer tranvía entró en servicio de pasajeros en 1965, por lo que la serie ha estado en servicio ininterrumpidamente durante 58-59 años. La serie también tiene la distinción de que uno de los tranvías llevó a Diana, Princesa de Gales, en un viaje por la pintoresca Línea 2 de la ciudad en laorilla del Danubio . Los tranvías CSMG reciben el apodo de ICS o ipari csuklós ("articulados industriales"), Ganz csuklós ("articulados Ganz") o, cuando circulan en pares de unidades múltiples, Góliát (" Goliat ").
La serie CSMG fue la primera incursión de Ganz, y por tanto de la industria húngara de maquinaria, en la producción de vehículos ferroviarios articulados, ya que los obsoletos tranvías CSM Bengáli fabricados por el taller Árpád Füzesi de FVV y la serie UV de menor capacidad de Ganz demostraron ser insuficientes para las crecientes demandas de la red de tranvías de Budapest. Por ello, entre 1964 y 1965 se fabricaron dos prototipos CSMG, a veces denominados CSMG-0. Estos tenían una sola articulación, pero más tarde se ampliaron con otra sección de carrocería para parecerse a las variantes de producción, ya que estuvieron en servicio de pasajeros durante algunos años. Sin embargo, después de la primera producción del CSMG, las características se redujeron, lo que dio como resultado que los tranvías tuvieran menos comodidad, pero después de años de reparaciones y renovaciones, casi todos los vagones CSMG convergieron en un conjunto general de especificaciones conocido como CSMG-E ( Csuklós Motorkocsi, Ganz – Egységesített , "Autobús articulado, Ganz – Unificado").
Al final se produjeron tres variantes principales de tranvías CSMG, estas variantes se muestran en la siguiente tabla.
Entre 1991 y 1994, un vagón CSMG dañado en la década de 1980 fue reconstruido y modernizado por Ganz y recibió la designación KCSV-5 ( Korszerűsített Csuklós Villamos, 5-ös típus , "Tranvía articulado modernizado, tipo 5"). Basándose en las experiencias con este vagón, se renovaron 30 vagones CSMG entre 1996 y 1999, que recibieron la designación KCSV-7 ( Korszerűsített Csuklós Villamos, 7-es típus , "Tranvía articulado modernizado, tipo 7"). No deben confundirse con el último tipo de tranvía articulado de Ganz, el KCSV-6, de designación similar.
Los prototipos, renovaciones y otros vehículos relacionados con el CSMG se muestran en la siguiente tabla.