El CR200J Fuxing ( chino :复兴号; pinyin : Fùxīng Hào ) es un tren chino que consta de un vagón motorizado emparejado con vagones de pasajeros sin motor operados por China Railway . Es el miembro más lento de la serie Fuxing, y el único miembro de la serie Fuxing diseñado para ferrocarriles existentes de menos de 200 km/h en lugar de ferrocarriles de alta velocidad más nuevos. [3] El tren fue diseñado y producido conjuntamente por seis empresas bajo CRRC .
Estas unidades son apodadas Green EMU [4] o Hulk por los medios chinos, [5] o " botes de basura " entre la comunidad de aficionados al ferrocarril debido a su apariencia verde.
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El desarrollo del CR200J fue iniciado por China Railway Corporation para crear un tren de alta velocidad económico, eficiente y asequible. El desarrollo comenzó el 28 de agosto de 2015. El primer prototipo comenzó a probarse el 27 de abril de 2017. Se enviaron varios trenes a China Railway Chengdu Group para pruebas dinámicas en el ferrocarril Chengdu-Chongqing , el ferrocarril Chongqing-Lanzhou y el ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Guiyang entre el 17 de diciembre de 2017 y el 4 de enero de 2018. [6] Existen múltiples variantes de la serie CR200J fabricadas por diferentes subsidiarias de la estatal China Railway, y estas variantes deben seguir la filosofía de diseño de EMU estandarizada de China, asegurando así que todas las variantes del CR200J puedan ser compatibles entre sí. Otra ronda de pruebas finalizó el 5 de agosto de 2018. [7] El 5 de enero de 2019, China Railway anunció varias nuevas líneas de servicio y el CR200J se puso oficialmente en servicio. [8]
El CR200J comparte un sistema de transmisión y motor similar al de otros trenes de la serie Fuxing a pesar de su menor velocidad de funcionamiento. [9] [10] Todos los trenes CR200J están pintados en colores verdes, que recuerdan al tren de piel verde de la generación anterior de China . [11] El diseño interior sigue el lenguaje de diseño de los trenes EMU CR400 Fuxing, y está equipado con toma de corriente individual, conexión Wi-Fi y mayor espacio para las piernas. [12]
En el ferrocarril Sichuan-Tíbet se utilizó la variante de meseta de la locomotora China Railway CR200J. Es un tipo de locomotora bimodal diseñada específicamente para operaciones en meseta con resistencia a la intemperie. [13] Se instaló una combinación de sistemas de difusión y distribución de oxígeno para ayudar a aliviar el mal de altura de los pasajeros en el viaje. [14]
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En el período de operación inicial, la variante CR200J fabricada por CRRC Dalian tuvo una alta tasa de fallas. Un mal funcionamiento en el sistema del motor provocó que el tren redujera su velocidad y se detuviera. De las 23 unidades de tren eléctrico fabricadas por CRRC Dalian, 12 de ellas se averiaron antes del 1 de junio de 2019. Según un diario chino, el departamento de mantenimiento del fabricante fue considerado responsable de las fallas. En respuesta, CRRC Dalian redujo los salarios en un 20 por ciento y retiró su tren para su reparación y actualización. [17]
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