Las locomotoras de la clase CIE 501 fueron construidas en 1955 por Walker Brothers de Wigan para su uso en las líneas de vía estrecha ( 3 pies o 914 mm ) en la sección West Clare de la CIÉ . Eran pequeñas locomotoras mecánicas diésel, con una disposición de ruedas 0-4-0 + 0-4-0 . Controladas desde una cabina central, las locomotoras tenían dos motores Gardner de 224 hp (167 kW), uno debajo de cada carcasa de extremo, que impulsaban a través de un acoplamiento de fluido y una caja de cambios Wilson el eje interior del bogie opuesto, a través de una caja de cambios de inversión y reducción cónica en espiral. Inusualmente, las locomotoras se impulsaban desde un asiento montado lateralmente a la dirección de la marcha, lo que proporcionaba un campo de visión claro en ambos sentidos con un simple giro de la cabeza.
Las locomotoras estaban equipadas con frenos de vacío, frenado de emergencia mediante un pedal de "hombre muerto", uno en el puesto de conducción y otros dos, uno montado a cada lado de la cabina. Cuando se utilizaban en servicios de mercancías, su velocidad máxima era de 40 kilómetros por hora (25 mph), pero con una sobremarcha instalada, que se liberaba mediante una llave, esta se elevaba a 51 kilómetros por hora (32 mph) para trenes de pasajeros.
Originalmente estaban numeradas C31-C33 en la serie de locomotoras de vapor de West Clare, pero posteriormente fueron renumeradas en la serie de locomotoras diésel como F501-F503. Fueron retiradas del servicio en 1961 cuando las líneas de West Clare se cerraron y se almacenaron en Inchicore Works durante siete años. El Ferrocarril de la Isla de Man hizo una oferta por las locomotoras que fue rechazada por CIÉ, que posteriormente ganó menos dinero vendiéndolas como chatarra en 1968.
La clase Walker 501 ha sido fabricada como un kit de latón de calibre 12 mm a escala 00n3 por Worsley Works Models [1]