El HMCS CH-14 fue un submarino de clase H originalmente ordenado para la Marina Real Británica como H14 durante la Primera Guerra Mundial . Construido en los Estados Unidos durante su neutralidad, el submarino fue retenido por la Marina Real Británica hasta después de la entrada de Estados Unidos en la guerra. Entró en servicio al final de la guerra, no vio acción y fue amarrado en Bermudas después del cese de las hostilidades. El submarino fue donado a Canadá en 1919 y estuvo en servicio con la Marina Real Canadiense desde 1921 hasta 1922 como CH-14 . El submarino fue vendido como chatarra y desguazado en 1927.
Encargados como parte del Programa de Emergencia de Guerra a Bethlehem Steel de los Estados Unidos, los astilleros de la clase H se construyeron en dos astilleros, el canadiense Vickers en Montreal y el Fore River Yard en Quincy, Massachusetts, basándose en el diseño de la clase H estadounidense . [1] [2] Los barcos desplazaban 364 toneladas largas (370 t) mientras estaban en la superficie y 434 toneladas largas (441 t) sumergidos. Tenían 45,8 metros (150 pies 3 pulgadas) de largo con una manga de 4,6 metros (15 pies 1 pulgada) y un calado de 3,68 metros (12 pies 1 pulgada). [1] Tenían una dotación de 4 oficiales y 18 marineros. [1] [3]
Los submarinos estaban propulsados por un motor diésel Vickers de doble turno de 480 caballos de fuerza (360 kW) y dos motores eléctricos de 620 caballos de fuerza (460 kW). Esto les daba una velocidad máxima en la superficie de 13 nudos (24 km/h; 15 mph) y una velocidad sumergida de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1] Tenían una capacidad de combustible de 16 toneladas largas (16 t) de combustible diésel. [4] Esto les daba un alcance de 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 mi) a 10 nudos mientras estaban en la superficie. [1] La clase H tenía una profundidad de inmersión diseñada de 200 metros (660 pies). [5] Los submarinos estaban armados con cuatro tubos de 18 pulgadas (450 mm) en la proa para los seis torpedos que llevaban. [1] [3]
El HMS H14 fue ordenado en diciembre de 1914 a Bethlehem Steel, construido en el Astillero Fore River en Quincy, Massachusetts , y completado en diciembre de 1915. [6] Debido a la neutralidad de los Estados Unidos en ese momento, los submarinos fueron construidos en secreto y la fecha de botadura del buque no fue registrada. La intención era construir los submarinos y entregarlos desarmados a Canadá, donde se instalaría su armamento. [1] Cuando el gobierno estadounidense descubrió la construcción, incautó el H14 y sus nueve barcos gemelos completados , y solo los liberó después de su propia declaración de guerra dos años después. [7] Durante su internamiento, seis de los diez submarinos completados fueron cedidos a Chile, dejando cuatro en el Astillero Fore River. Después de la entrada de Estados Unidos en la guerra, los cuatro submarinos restantes debían navegar hacia el Reino Unido en marzo de 1918. [7]
El 29 de marzo, el H14 se puso en marcha con tres de sus barcos gemelos hacia el Reino Unido, [8] vía Bermudas . El 15 de abril, el H14 partió de Bermudas hacia las Azores en un grupo que constaba de unos 40 barcos aliados liderados por el USS Salem . Poco después de salir del puerto, el H14 chocó con el petrolero Arethusa , lo que obligó a regresar a Bermudas. El H14 fue remolcado de regreso a Bermudas por Conestoga el 18 de abril. [9] El buque regresó a Boston con graves defectos. [8]
Después de las reparaciones, el H14 y su barco gemelo, el H15, zarparon hacia el Reino Unido, saliendo de los Estados Unidos el 9 de noviembre. [10] [11] La guerra terminó durante el tránsito y los dos submarinos recibieron la orden de ir a Bermudas, donde quedaron amarrados. [12] Los dos submarinos quedaron en reserva allí hasta diciembre de 1918, cuando Canadá aceptó su transferencia de la Marina Real. [13]
El H14 y el H15 fueron transferidos oficialmente a la Marina Real Canadiense el 7 de febrero de 1919. [14] Llevado a Halifax, Nueva Escocia en mayo de 1919, el H14 permaneció en mal estado hasta abril de 1920, cuando la Marina Real Canadiense decidió reacondicionarlo y ponerlo en servicio. [13] [15] La clase H se utilizó para reemplazar a los submarinos de la clase CC . [16] Los dos submarinos fueron comisionados en Halifax el 21 de abril de 1922. [3] El CH-14 comenzó a funcionar en agosto y, con su barco gemelo, realizó una serie de visitas a puertos en las Marítimas . Durante los meses de invierno de 1921-22, los dos submarinos navegaron a Bermudas para realizar ejercicios de entrenamiento. [17] Debido a los recortes presupuestarios, se hicieron planes para deshacerse de los submarinos de clase H y el CH-14 se terminó de pagar el 30 de junio de 1922. [18] En 1923, la Marina Real Canadiense comenzó a planificar la reactivación de los submarinos. Sin embargo, esto resultó demasiado costoso y, en su lugar, el submarino se vendió como chatarra en 1927. [3] [19]