La Cape Government Railways NG 0-6-0T de 1903 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1902, Arthur Koppel , actuando como agente, importó una única locomotora de vapor de vía estrecha 0-6-0 T para un cliente de Durban. Luego fue adquirida por los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo y utilizada como locomotora de construcción en el ramal de Avontuur a partir de 1903. En 1912, esta locomotora fue asimilada a los Ferrocarriles Sudafricanos y en 1917 fue enviada al África Sudoccidental Alemana durante la campaña de la Primera Guerra Mundial en ese territorio. [1] [2] [3] [4]
Una locomotora, construida por Krauss & Company en 1902, fue importada en 1902 por Arthur Koppel , actuando como agente. Fue comprada por Cape Government Railways (CGR) y puesta en servicio a partir de 1903 como locomotora de construcción en el ramal de vía estrecha de Avontuur desde Port Elizabeth , donde se la conocía coloquialmente como la locomotora Koppel . [2] [3] [4]
La locomotora era una Krauss tipo XXVIIab con número de fábrica 4830, única en Sudáfrica. Parece ser idéntica a la mitad de una Zwillinge , las locomotoras gemelas Feldbahn construidas por la misma firma y otras para la Swakopmund-Windhuk Staatsbahn en el África sudoccidental alemana , excepto que la cabina estaba cerrada en la parte trasera. El motor tenía un mecanismo de válvulas Stephenson externo y era un quemador de carbón, equipado con una chimenea de globo para acomodar un parachispas. [3] [5] [6]
La fotografía muestra la locomotora arrastrando un depósito de agua improvisado, que constaba de dos tanques de agua en un vagón de mercancías de dos ejes, con una tubería de agua tendida a lo largo del costado de la locomotora para suministrar agua a los tanques laterales del motor. Después de completar la línea Avontuur, la locomotora se mantuvo en servicio porque podía transportar tres vagones de pasajeros de manera más económica que un automotor de gasolina. [2] [3] [4]
Cuando se creó la Unión Sudafricana el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Natal Government Railways y Central South African Railways ) se unieron bajo una única administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y dársenas de la Unión. Aunque los Ferrocarriles y Puertos Sudafricanos se crearon en 1910, la clasificación y renumeración reales de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes recién se implementaron a partir del 1 de enero de 1912. [1] [7]
Cuando entró en la nómina de los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR) en 1912, la locomotora estaba numerada NG21, y las letras NG la identificaban como una locomotora de vía estrecha en los registros de la SAR. [1] [2] [3] [4]
En 1915, poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, la colonia alemana de África Sudoccidental fue ocupada por las Fuerzas de Defensa de la Unión. Dado que gran parte de la infraestructura ferroviaria del territorio fue destruida o dañada por las fuerzas alemanas en retirada, surgió una necesidad urgente de locomotoras para su uso en las líneas de vía estrecha de ese territorio. En 1917, la locomotora n.° NG21 fue transferida al Departamento de Defensa para su uso en África Sudoccidental. No regresó a Sudáfrica después de la guerra y fue retirada del servicio en 1918. [2] [4] [8]
