Chemins de fer du Nord [1] [2] [3] [4] ( en francés : Compagnie des chemins de fer du Nord o CF du Nord ), (en inglés: Northern Railway Company ) a menudo denominada simplemente como la compañía Nord, fue una empresa de transporte ferroviario fundada en septiembre de 1845 en París . Era propiedad, entre otros, de Rothschild Frères de Francia, NM Rothschild & Sons de Londres, Charles Laffitte y Edward Blount , y el barón Jean–Henri Hottinguer . [5] El barón James de Rothschild fue presidente de la empresa desde su inicio hasta su muerte en 1868.
Una ordenanza real, fechada el 10 de septiembre de 1845, otorgó a la CF du Nord una concesión para construir un ferrocarril de París a Valenciennes y Lille, con ramales a Dunkerque y Calais , y líneas de Creil a Saint-Quentin y de Fampoux a Hazebrouck . Desde la Gare du Nord , la estación que la compañía construyó en París, el ferrocarril París-Lille se dirigía al norte hacia Bélgica, conectando con Amiens , Douai y Lille en 1846, con un ramal de Douai a Valenciennes . [5] Lille y Valenciennes ya habían sido conectadas a la red ferroviaria belga en 1842. [6] La nueva línea hizo posible viajar en tren desde París a Bruselas y más allá.
La red se expandió rápidamente en los años siguientes: [6]
El potencial de expansión del territorio de la CF du Nord se vio limitado por otras compañías: Chemins de fer de l'Ouest al suroeste y Chemins de fer de l'Est al este. Al abrir una línea de París a Hirson pasando por Soissons y Laon entre 1860 y 1871, la CF du Nord protegió su frontera oriental contra la expansión de la CF de l'Est. La concesión de la línea de Creil a Beauvais, propiedad de Chemins de fer des Ardennes , predecesora de la CF de l'Est , fue intercambiada por la concesión de la Nord para Laon-Reims en 1855. [5]
En 1937, la CF du Nord fue nacionalizada, al igual que las demás empresas ferroviarias importantes, para pasar a formar parte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
En 1926, en colaboración con la British Southern Railway , la CF du Nord comenzó a operar un tren de pasajeros de lujo regular, el Golden Arrow / Fleche d'Or , de Londres a París. Se utilizaban cuatro contenedores para transportar el equipaje de los pasajeros. Estos contenedores se cargaban en Londres o París y se transportaban a los puertos de Dover o Calais, en vagones plataforma en el Reino Unido, y "CIWL Pullman Golden Arrow Fourgon of CIWL" en Francia. [7]
En 1855, el barón Rothschild encargó al fotógrafo Edouard Baldus una serie de fotografías de los distintos puntos de referencia de la línea ferroviaria entre Boulogne-sur-Mer y París. Las fotografías se utilizaron para crear un álbum para la reina Victoria y el príncipe Alberto , como recuerdo de su visita a Francia ese año. El álbum se puede ver en la colección fotográfica de los Archivos Reales del Castillo de Windsor .
