El CCGS George R. Pearkes [a] es un rompehielos ligero y buque de apoyo a boyas de la clase Martha L. Black de la Guardia Costera canadiense . Bautizado con el nombre de George Pearkes , ganador de la Cruz Victoria , el buque entró en servicio en 1986. Inicialmente asignado a la región del Pacífico, el buque fue transferido a la región de Quebec. El George R. Pearkes fue asignado a su despliegue actual, la región de Terranova y Labrador, en 2004.
El George R. Pearkes desplaza 4.662 toneladas largas (4.737 t ) a plena carga, con un tonelaje bruto (GT) de 3.809,1 y un tonelaje neto (NT) de 1.517,3. El buque tiene una eslora total de 83,0 metros (272 pies 4 pulgadas) , una manga de 16,2 metros (53 pies 2 pulgadas) y un calado de 5,8 metros (19 pies 0 pulgadas). [1] [2]
El buque está propulsado por dos hélices de paso fijo y propulsores de proa impulsados por tres motores diésel-eléctricos Alco 251F que generan 8.847 caballos de fuerza (6.597 kW) y tres generadores canadienses GE que producen 6 megavatios de corriente alterna que impulsan dos motores canadienses GE que generan 7.040 caballos de fuerza (5.250 kW). [1] [2] El barco también está equipado con un generador de emergencia Caterpillar 3306. Esto le da al barco una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h). Capaz de transportar 925 toneladas largas (940 t) de combustible diésel , George R. Pearkes tiene un alcance máximo de 14.500 millas náuticas (26.900 km) a una velocidad de crucero de 11 nudos (20 km/h) y puede permanecer en el mar hasta 150 días. El barco está certificado como Arctic Class 2. [ 2]
El rompehielos está equipado con un radar de navegación Racal Decca Bridgemaster que opera en la banda I. El buque está equipado con una grúa capaz de levantar hasta 20 toneladas largas (20 t) y una bodega de carga de 980 m3 (35.000 pies cúbicos). [1] [3] El barco lleva una barcaza autopropulsada . [3] George R. Pearkes tiene una cubierta de vuelo y un hangar que originalmente albergaba helicópteros ligeros de los tipos MBB Bo 105 o Bell 206L , pero en la década de 2010, los Bell 429 GlobalRanger y Bell 412 EPI fueron adquiridos por la Guardia Costera canadiense para reemplazar los helicópteros más antiguos. [1] [2] [4] El barco tiene una dotación de 25, con 10 oficiales y 15 tripulantes. George R. Pearkes tiene 26 literas adicionales. [2]
El barco fue construido por Versatile Pacific Shipyards Limited en su astillero en North Vancouver , Columbia Británica con el número de astillero 555. [5] George R. Pearkes fue botado el 30 de noviembre de 1985 y entró en servicio el 17 de abril de 1986, el primer buque activo de la clase. [1] [5] El barco está registrado en Ottawa , Ontario , y tiene su puerto base en St. John's, Terranova y Labrador . [1] [2]
El buque fue asignado inicialmente a la región del Pacífico y luego transferido a la región de Quebec. [3] [6] En 2004, George R. Pearkes fue enviado a la región de Terranova y Labrador, con base en St. John's. El buque se utiliza para la colocación, recuperación y monitoreo de boyas, investigación científica, programas de construcción, búsqueda y rescate, rompehielos y control de la contaminación. [3] En diciembre de 2013, el barco fue enviado a recuperar petróleo del granelero hundido Manolis L que se había hundido en 1985 frente a las islas Change . [7]
El 20 de agosto de 2015, el barco rescató a cuatro personas y su bote después de que su motor fallara en la bahía de Frobisher , a 50 millas náuticas (93 km) de Iqaluit . En respuesta a la llamada de socorro del 19 de agosto, el hielo a la deriva amenazó el rescate y la recuperación del bote y sus ocupantes solo se llevó a cabo la mañana siguiente, el 20 de agosto. George R. Pearkes los devolvió a Iqaluit. [8] En marzo de 2016, se llevaron a cabo pruebas de la Guardia Costera canadiense con el Schiebel Camcopter S-100 a bordo del George R. Pearkes frente a la costa atlántica de Canadá . [9]
