Charles Matthews Manly (1876–1927) fue un ingeniero estadounidense .
Manly ayudó al secretario del Instituto Smithsoniano, Samuel Pierpont Langley, a construir el Gran Aeródromo, que estaba destinado a ser una máquina voladora tripulada, propulsada y con alas. Manly realizó importantes contribuciones al desarrollo del revolucionario motor radial de gasolina de 52 hp de la aeronave, llamado motor Manly-Balzer . Manly intentó pilotar el Aeródromo en sus dos únicas pruebas, en octubre y diciembre de 1903. La máquina no logró volar en ambas ocasiones, hundiéndose en el río Potomac después de su lanzamiento desde una casa flotante. Manly fue rescatado ileso, aunque quedó atrapado brevemente bajo el agua después de la segunda prueba. [1]
Durante la Primera Guerra Mundial, Manly fue asesor del Ministerio de Guerra británico. También obtuvo alrededor de 40 patentes en accionamientos hidráulicos de velocidad variable .
De 1915 a 1919 fue ingeniero consultor de la Curtiss Aeroplane and Motor Company . [2]
En 1919 fue nombrado presidente de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (actualmente SAE International ). Después de su mandato, realizó investigaciones de ingeniería adicionales sobre motores. La Medalla Manly Memorial es un premio anual otorgado por la SAE al mejor artículo sobre plantas de energía aeronáutica. [3]
Manly se casó con su esposa Grace Agnes Wishart Manly (1877–1921) en 1904. Murió en Kew Gardens, Brooklyn, Nueva York, el 16 de octubre de 1927, dejando dos hijos, Charles y John. [4]
En 1929 recibió póstumamente la Medalla de Oro Langley del Instituto Smithsonian .
