Los tranvías de clase C eran una clase de tranvías eléctricos de carga final con un solo bogie que operaban en la red de tranvías de Sídney .
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Entre 1896 y 1900, tres empresas de Sydney (Bignall & Morrison, Hudson Brothers y Clyde Engineering) construyeron 97 tranvías de la clase C con bogies suministrados por Peckham Motor Truck & Wheel Co, Kingston, Nueva York . Había cuatro tipos de carrocería diferentes, con variaciones en anchura, longitud, número de ventanas y capacidad de asientos (20-26). Tres (289-291) se construyeron como vagones de remolque, que más tarde se equiparon con equipo eléctrico. [1]
Un tranvía típico de la clase C presentaba un único salón para pasajeros compuesto por dos bancos longitudinales de madera orientados hacia el interior, con capacidad para 22 pasajeros sentados, con espacio para estar de pie en el pasillo central. El interior presentaba carpintería de madera barnizada y había un techo de claraboya con claraboyas laterales de vidrio coloreado. Unas puertas corredizas en cada extremo conducían a plataformas exteriores donde el conductor controlaba el tranvía. El conductor estaba protegido por una marquesina que sobresalía, por donde los pasajeros entraban y salían del vagón.
Los tranvías de la clase C remolcaban remolques de tranvías de vapor y de tranvías de cable , y muchos de ellos circulaban acoplados entre sí. También había ejemplos de clases C y D acopladas. Algunas de estas combinaciones C/C y C/D se volvieron permanentes, y se eliminaron los controles de conducción del extremo interior. Operaban principalmente desde Ridge Street Tram Depot y, en menor medida, desde Rushcutters Bay , Ultimo y Waverley . [1]
En 1905, tres (14-16) fueron vendidas a Ballarat . En 1907, cuatro (23, 25, 38 y 39) fueron vendidas a los Ferrocarriles Victorianos como reemplazos de los tranvías destruidos por un incendio en el depósito de Elwood . Las retiradas masivas comenzaron en 1917 y todos quedaron fuera de servicio en 1926. Desde 1924 hasta 1963, un tranvía (37) prestó servicio en el embarcadero de Byron Bay como vagón remolcado por locomotora. [1]
Se han conservado siete:
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