El MG C-Type es un automóvil deportivo que MG fabricó entre 1931 y 1932. Fue diseñado para competir y se basó en el M-Type Midget . Se desarrolló un automóvil especial, el EX120, a partir del M-Type para que George Eyston intentara batir el récord de 24 horas en la categoría de 750 cc en el Autódromo de Montlhéry, en Francia. El intento tuvo éxito y se fabricaron una serie de réplicas de automóviles que se convirtieron en el C-Type.
El coche utilizaba una versión tuneada de carrera corta (73 mm) del motor de árbol de levas en cabeza accionado por engranajes cónicos del Morris Minor y Wolseley 10 de 1928 con un solo carburador SU y un nuevo cigüeñal que producía 44 CV (33 kW) a 6400 rpm. A partir de 1932 se pudo conseguir con la culata de flujo cruzado que se vería más tarde en el MG J-type y también estaba disponible una versión con sobrealimentador Powerplus con 52,4 CV (39,1 kW) a 6500 rpm. La tracción se transmitía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de cuatro velocidades . El chasis era nuevo y adoptaba la forma de un bastidor de escalera con travesaños tubulares y pasaba por debajo del eje trasero. La suspensión utilizaba muelles semielípticos y amortiguadores de fricción Hartford con ejes delantero y trasero rígidos y ruedas de alambre con bloqueo central. El coche tenía una distancia entre ejes de 81 pulgadas (2057 mm) y una vía de 42 pulgadas (1067 mm).
La carrocería, que no tenía puertas, era de metal sobre un marco de fresno y tenía una cola puntiaguda que sostenía la rueda de repuesto y los guardabarros delanteros tipo bicicleta. Los coches posteriores tenían una parte trasera más convencional con un tanque de combustible tipo placa. El tubo de escape se dirigía por el exterior del coche y se terminaba con una espectacular cola de pez. Los coches que batieron récords tenían una cubierta aerodinámica sobre el radiador, pero esto no se solía instalar en los coches posteriores porque podía causar sobrecalentamiento a menos que se mantuvieran altas velocidades.
El coche estándar costaba inicialmente £295 o £345 para la versión supercargada, precios que aumentaron a £490 y £575 al final de la producción.
Además del récord de Montlhéry, los C-Type se utilizaron en muchos otros eventos de competición, incluido un equipo oficial de catorce automóviles inscritos en el evento Double Twelve de 1931 en Brooklands , donde obtuvieron los primeros cinco lugares.
