Los trenes C fueron una clase de unidades múltiples eléctricas que operaron en la red ferroviaria suburbana de Sídney desde 1986 hasta 2021. Construidos por A Goninan & Co entre 1986 y 1987, fueron introducidos en servicio por la Autoridad Ferroviaria Estatal , antes de ser operados posteriormente por CityRail y Sydney Trains . Se construyeron un total de 56 vagones, y los últimos trenes se retiraron del servicio en febrero de 2021, tras ser reemplazados gradualmente por trenes de los trenes A y B.
Los trenes C fueron una continuación de los trenes K. Se construyeron como una medida provisional debido a los retrasos en el programa Tangara . También se utilizaron para capacitar y familiarizar al personal con la nueva (en ese momento) tecnología de los helicópteros . [2] Los trenes C fueron los primeros trenes suburbanos de Sydney equipados con control de helicópteros, que proporciona al tren una aceleración más suave. Se utilizaron tiristores de apagado de compuerta (GTO) para controlar la potencia de los motores de tracción, lo que permitió una aceleración más suave. [3] Tras la implementación exitosa del control de helicópteros, estas características se instalaron en los vagones Tangara y, posteriormente, en los vagones del tren V.
Los vagones de la serie C también fueron los primeros de la red suburbana en contar con asientos fijos (originalmente cubiertos con tela, luego reemplazados por vinilo). [3] Estos vagones también tenían puertas con botones que los pasajeros debían activar para aumentar la eficiencia del aire acondicionado. Estas puertas resultaron impopulares y se eliminaron los botones de las puertas.
El conjunto C se distinguía externamente por una moldura de fibra de vidrio montada en la parte delantera del vagón motor. Originalmente era de color blanco de la State Rail Authority con franjas de color naranja y rojo Candy en la parte inferior. El C3596 fue el único vagón motor que tuvo su parte delantera con la librea Candy repintada en azul y amarillo CityRail antes de su renovación CityDecker en 1998. Los vagones chopper estaban entre los más pesados de la flota suburbana, con un peso de 52 toneladas.
El pedido fue de 56 vehículos:
El primer conjunto entró en servicio en julio de 1986, operando desde el depósito de mantenimiento de Mortdale , [3] algunos fueron entregados al depósito de mantenimiento de Hornsby , pero en diciembre de 1988, todos operaban desde el depósito de mantenimiento de Punchbowl como conjuntos K40-K51. [4]
Los vagones chopper fueron originalmente diseñados como conjuntos K y durante un tiempo, cuando entraron en servicio, corrieron junto con los conjuntos K con ventilación forzada. Sin embargo, esto causó problemas en el servicio, ya que los vagones con ventilación forzada estaban equipados con control de árbol de levas y provocaban tirones al acelerar. En diciembre de 1990, se habían reorientado como C42-C54. [5] En enero de 1991, se reformaron como conjuntos de 6 vagones numerados C1-C8. [5] En junio de 1991, todos habían sido transferidos al depósito de mantenimiento de Hornsby. [6]
Un vagón, el C3596 de la serie C6, estaba pintado con una decoración que tenía el frente de fibra de vidrio pintado con los colores de CityRail y el logotipo de L7.
A finales de los años 90, todos fueron remodelados por A Goninan & Co como parte del programa CityDecker. En este proyecto, se renovaron los interiores con paredes y techos blancos, suelos grises y asientos azules. Los vehículos con motor recibieron un indicador de destino y se les aplicó el color amarillo en el faldón, que incluye un frente gris con amarillo en la mitad inferior.
En 2001, los trenes C se volvieron a dividir en siete trenes de ocho vagones. A finales de 2006, se volvió a dividir el tren C de seis vagones debido a que el vagón T4262 resultó gravemente dañado en un ataque incendiario en Villawood en octubre de 2006; sin embargo, el tren de ocho vagones volvió a funcionar más tarde.
En julio de 2017, se encontró asbesto en los paneles de disyuntores, que estaban dentro del compartimiento del conductor de los equipos C, y todos fueron retirados para su inspección. [7]
Desde noviembre de 2017 hasta que fueron retirados del servicio, todos los modelos C operaron en el depósito de mantenimiento de Flemington.
Antes de su retirada, los conjuntos C operaban según las siguientes líneas:
Los trenes C se fueron eliminando gradualmente desde septiembre de 2020 hasta febrero de 2021, y fueron reemplazados por trenes B. [2] Los trenes C realizaron su último servicio programado el 26 de febrero de 2021 en la línea Airport & South . [2] La gira de despedida de los trenes C por parte de la Sydney Electric Train Society tuvo lugar el 6 de marzo de 2021, visitando Mount Victoria y Hawkesbury River. [2] [8] [9] [10]
Dos equipos C (C1 y C5) permanecieron como equipos de reserva para emergencias desde su retiro hasta el 30 de abril de 2021. [2] [11]
El 6 de mayo de 2021 se enviaron dos vagones, C3581 y T4272, al Departamento de Bomberos y Rescate de Nueva Gales del Sur con fines de capacitación. [12]
El 12 de julio de 2021, tres de los cuatro C Sets restantes fueron transferidos de Flemington a Chullora para su desguace.
En julio de 2021, la Sydney Electric Train Society (SETS) anunció que preservaría cuatro vagones para su patrimonio. [11] Estos vagones fueron tomados de los sets C5 y C9. Está previsto que estén operativos para los recorridos operados por SETS, incluido el Great Northern Chopper Tour, que inicialmente estaba programado para el 28 de agosto de 2021, pero se pospuso debido al COVID-19, sin que se haya anunciado una nueva fecha desde entonces. [10]
Medios relacionados con los conjuntos C de Nueva Gales del Sur en Wikimedia Commons