Las rutas de autobús Bx40 y Bx42 constituyen una línea de transporte público entre River Park Towers en Morris Heights y el vecindario de Throggs Neck , y recorren principalmente Burnside Avenue, East 180th Street y East Tremont Avenue.
La Bx40 y la Bx42 comienzan en Sedgwick Avenue cerca de River Park Towers. Los autobuses en dirección este van hacia el norte por Cedar Avenue, utilizando la calle 179 para llegar a Burnside Avenue, mientras que los autobuses en dirección oeste giran hacia el sur por Sedgwick Avenue desde Burnside Avenue. Luego, van hacia el este por Burnside Avenue, utilizando University Avenue durante un corto tramo donde Burnside Avenue es discontinua. Después de llegar a Valentine Avenue, los autobuses en dirección este van hacia el norte por Valentine Avenue, girando hacia East 180th Street y circulando por Webster Avenue durante un corto tramo donde East 180th Street es discontinua. Los autobuses en dirección oeste toman una ruta diferente, circulando hacia el sur por Webster Avenue, hacia el oeste por 178th Street y hacia el norte por Valentine Avenue hasta Burnside Avenue. Continúan por East 180th Street hasta fusionarse con East Tremont Avenue, continuando hasta Randall Avenue, donde la Bx40 continúa recto por Tremont Avenue y la Bx42 se desvía para dar servicio a Throggs Neck Houses a través de Randall Avenue, Balcom Avenue y Dewey Avenue. Después de volver a unirse a la Bx40 en Tremont Avenue, ambas continúan hacia el sur hasta Harding Avenue, donde se dividen nuevamente. La Bx42 se dirige hacia el oeste por Harding Avenue para terminar en su extremo occidental en Emerson Avenue. La Bx40 se dirige hacia el este por Harding Avenue antes de girar hacia el sur por Pennyfield Avenue para terminar en el extremo sur en SUNY Maritime College .
La línea Bx40 se inició en abril de 1928, circulando entre Fort Schuyler y ramificándose hasta Pelham Bay o Westchester Square.
El 21 de agosto de 1948, se reestructuró para reemplazar los tranvías de la línea Tremont Avenue, que circulaban entre Burnside Avenue-Sedgwick Avenue y Bruckner Boulevard-Balcom Avenue.
Como parte de la renumeración de rutas en el Bronx, la Bx40 se fusionó con la Bx6/6A/6B/6C el 1 de julio de 1974, lo que le dio a la ruta cuatro ramales diferentes hacia el sur hasta Edgewater Park, Fort Schuyler (ambos ex Bx6), Locust Point (ex Bx6A), Harding Avenue (ex Bx6B) y Throgs Neck Houses (ex Bx6C) y se interrumpió el servicio a Bruckner Boulevard-Balcom Avenue.
El servicio se extendió en el extremo occidental hasta River Park Towers en febrero de 1984. En septiembre de 1989, el servicio a Harding Avenue y Throgs Neck Houses se fusionó en una nueva designación, la Bx42, que también llegaba hasta River Park Towers; sin embargo, el servicio en Harding Avenue se truncó desde Davis Avenue hasta Balcom Avenue el mismo día. El servicio a Edgewater Park y Locust Point también fue reemplazado por una Bx8 desviada.
La Bx40 originalmente circulaba por Lawton Avenue entre Tremont Avenue y Pennyfield Avenue hasta el 30 de junio de 2002, [2] hasta que se desvió para utilizar Harding Avenue el 30 de junio de 2002, debido a que Lawton Avenue era angosta y tenía una superficie irregular. [3] La Bx42 se extendió desde Balcom Avenue hasta Emerson Avenue en noviembre de 2006.
En mayo de 2019, la MTA publicó su plan preliminar para el rediseño de la red de autobuses del Bronx. Como parte del plan, el servicio Bx40 se truncaría a Tremont Avenue-Harding Avenue y se desviaría para usar East 180th Street entre Webster Avenue y East 180th Street-Tremont Avenue. El Bx42 se truncaría en su extremo norte hasta Westchester Square y también se desviaría hacia el sur por Balcom Avenue y hacia el este por Harding Avenue para reemplazar el servicio Bx40 a Fort Schuyler, con el servicio en Dewey Avenue y Harding Avenue al oeste de Balcom Avenue descontinuado, similar al antiguo Bx6 que se fusionó con el Bx40 en julio de 1974. [4] En octubre del mismo año, se publicó el plan final. Los cambios de Bx40 y Bx42 en Throgs Neck se eliminaron, pero el desvío a través de East 180th Street permaneció en el plan final. Los cambios se retrasaron debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York y se implementaron el 26 de junio de 2022. [5]