La Ruta 56 de Illinois ( IL 56 ) es una carretera estatal de este a oeste de 32,52 millas de largo (52,34 km) en el norte y noreste de Illinois . Se extiende desde el cruce de la Ruta 47 de Illinois en la Ruta 30 de los Estados Unidos (US 30) en Sugar Grove al este hasta la Ruta 12 de los Estados Unidos / 20 de los Estados Unidos / 45 (Mannheim Road) por Bellwood . [1] Es una de las tres únicas carreteras estatales (las otras son IL 110 e IL 390 ) que requieren peajes.
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La IL 56 comienza en un cruce parcial en forma de trébol con la US 30/IL 47 en Sugar Grove , ubicada al este del Aeropuerto Municipal de Aurora . Mientras que la US 30 sale de la carretera para viajar al sur hacia Montgomery , la carretera continúa como IL 56. La carretera se convierte en una carretera de acceso limitado gratuito durante las siguientes 4 millas (6,4 km). Luego, la IL 56 se encuentra con Galena Boulevard en otro cruce parcial en forma de trébol, que conecta directamente con Aurora y su área del centro de la ciudad. Con la excepción del cruce de Golf View Road para el tráfico en dirección oeste, este cruce es la única salida intermedia entre la US 30/IL 47 y la I-88 . Viajando hacia el este, la IL 56 se fusiona con la I-88 justo al oeste de Orchard Road y continúa por la autopista de peaje hasta cruzarse con la IL 31. La ruta viaja hacia el norte por la IL 31 hasta girar hacia el este por State Street en North Aurora. Luego, la ruta cruza el río Fox antes de viajar por una curva en S pronunciada.
La IL 56 recorre Butterfield Road en dirección este-noreste más allá de la IL 25 , paralela a la I-88. Butterfield Road es una arteria vial principal dentro del Corredor de Tecnología e Investigación de Illinois . Entre el ramal Batavia del Illinois Prairie Path y el paso elevado de Elgin, Joliet y Eastern Railway , la IL 56 sirve como límite sur para Fermilab . Más allá del paso elevado de EJ&E Railway, la carretera se convierte en una autopista dividida . Luego, la IL 56 corre paralela a la rama Aurora del Illinois Prairie Path entre la IL 59 y St. James Farm. La IL 56 atraviesa desarrollos comerciales e industriales más allá de la I-355 en Downers Grove , como el Yorktown Center en Lombard . En Oak Brook , la IL 56 sale de la línea principal para continuar por Butterfield Road; el tráfico que continúa recto terminaría en 22nd Street . Luego, la IL 56 se encuentra con la IL 83 y la IL 38 en una serie de intercambios al norte del Oakbrook Center . El desarrollo comercial circundante disminuye a medida que la IL 56 pasa por áreas residenciales en Elmhurst , Hillside y Bellwood . En Bellwood, la IL 56 deja Butterfield Road y viaja brevemente hacia el este por Washington Boulevard antes de terminar en la US 12/US 20/US 45 (Mannheim Road). [2]
La ruta 56 de SBI era la actual IL 56 desde Oak Brook hasta Bellwood en Butterfield Road. [3] La IL 56 originalmente viajaba desde la US 330/IL 6 (ahora IL 38) en Oak Brook hasta la US 45/IL 46 (ahora US 12/US 20/US 45) en Bellwood. [4] Luego se extendió a la US 20/IL 43 en 1934 en Oak Park. [5] En 1942, la IL 56 se extendió al suroeste hasta la IL 55 (calle 22). [6]
En 1972, el extremo oriental se truncó hasta su ubicación actual. [7]
La ruta 55 de SBI originalmente corría desde IL 54 (ahora IL 83) en Oak Brook hasta Michigan Avenue en Chicago a través de Cermak Road, Ogden Avenue y 12th Street . [4] La IL 55 fue removida al este de Ogden Avenue en 1934. [5] En 1940, la IL 55 se extendió al oeste a lo largo de 22nd Street y Butterfield Road hasta IL 53. [10] Para 1953, la IL 55 se extendió más al oeste hasta IL 25 en North Aurora. [11] Con la apertura de la autopista de peaje Este-Oeste en 1958, la IL 55 se extendió al oeste a lo largo de IL 31 y la autopista de peaje recién construida hasta US 30/IL 47 en Sugar Grove. [12]
El 2 de abril de 1965, la División de Carreteras del Estado de Illinois anunció que la IL 56 reemplazaría a la IL 55 al oeste de la calle 22 , que fue duplicada por la designación de la Interestatal 55. [13] El resto de la IL 55 a lo largo de Cermak Road fue eliminado. [ 14]
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