La línea Burimari–Lalmonirhat–Parbatipur es una línea ferroviaria de 163,4 kilómetros (101,5 millas) de longitud que conecta Burimari y Parbatipur Junction en el norte de Bangladesh . También se conecta con Kurigram y Ramna Bazar. Esta vía está bajo la jurisdicción de Bangladesh Railway .
Una vez que Parbatipur surgió como una estación de ferrocarril en la línea Chilahati-Parbatipur-Santahar-Darshana en 1876, se convirtió en un centro de mayor desarrollo ferroviario. Hubo dos desarrollos, uno hacia el este y el otro hacia el oeste. El Ferrocarril Estatal de Bengala del Norte abrió una línea de ancho de vía métrico a Kaunia en 1879. El Ferrocarril de Bengala Oriental colocó dos líneas de ancho de vía estrecho desde Kaunia hasta el río Dharla, creando así el Ferrocarril Estatal Kaunia-Dharlla . Las líneas ferroviarias de Kaunia Dharla se convirtieron a ancho de vía métrico en 1901. La línea Kaunia-Dharla se extendió a Amingaon en 1908. El Ferrocarril Estatal Assam Behar comenzó a construir hacia el oeste en 1884 y en 1889, Parbatipur estaba conectada con Katihar en Bihar. [1]
A principios de siglo, Lalmonirhat Junction se había convertido en un importante centro ferroviario. Bengal Dooars Railway construyó una línea hasta Malbazar. Cooch Behar State Railway construyó la línea de vía estrecha Geetaldaha -Jayanti. Se establecieron conexiones con Assam, con la línea Golokganj-Amingaon en construcción. [1]
Había dos conexiones de Assam a través de esta zona, antes de la Partición de la India .
El primero y más importante fue el que atravesaba Mogalhat – Geetaldaha – Coochbehar – Golokganj . Incluso cuando se restablecieron los enlaces ferroviarios entre Pakistán y la India en 1955, la línea estaba en orden y era uno de los puntos de tránsito acordados. [2] Posteriormente, el puente ferroviario que cruzaba el río Dharla fue parcialmente arrastrado por el agua y el enlace ferroviario se rompió.
El segundo enlace a través de Geetaldaha -Bamanhat- Golokganj se rompió anteriormente cuando un puente fue arrastrado por el agua en lo que hoy es Bangladesh. En 1955, el enlace no estaba allí. [2] [3]
El punto de tránsito ferroviario de Burimari a Changrabandha ya está en funcionamiento. El lado indio de la línea ahora se denomina BG y está en funcionamiento entre New Mal Junction y Changrabandha . Se ha construido una nueva línea para conectar New Cooch Behar con Changrabandha. [4]
Pero el otro lado fue la línea de ancho de vía doble que se construyó completamente hasta Lalmonirhat en 2012. Ahora circulan 8 trenes diarios hacia diferentes ciudades. En total, se han remodelado nueve estaciones de esta sección. [5] [6] Bangladesh está haciendo que toda la sección sea de ancho de vía doble para reactivar esta ruta. Para ello, se está construyendo un puente en el río Dharla. [7]