Las empresas de explotación de petróleo operan una flota de buques de evacuación de emergencia rompehielos (IBEEV) en el Mar Caspio , para dar servicio a los extensos yacimientos petrolíferos que se encuentran allí. [2] [3] [4] Los buques están diseñados para evacuar hasta 338 personas por viaje. Están diseñados para funcionar utilizando aire comprimido para alimentar sus motores, si pasan por charcos de aceite ardiendo o ambientes pobres en oxígeno, transportando suficiente aire comprimido para funcionar durante 50 minutos. Cada evacuado recibe un rebreather, para pasar a través de ambientes anóxicos, si las cápsulas de evacuación herméticas se ven comprometidas. Los buques están aislados para que los pasajeros y la tripulación puedan sobrevivir al tránsito a través de charcos de petróleo en llamas. Dado que el Caspio se congela durante el invierno, los barcos están diseñados para romper hasta 0,6 metros (2,0 pies) de hielo.
Los buques fueron diseñados por AKAC Inc. y Robert Allan Limited , una firma de arquitectos navales canadienses. [5] Inicialmente, en 2005, Remontowa construyó cuatro buques. [2] En 2012, la flota estaba compuesta por diez buques. [6]
Está previsto transportar a diez evacuados heridos en camillas, mientras que los 328 evacuados restantes están sentados en una de las tres cápsulas de evacuación. [6] Sólo se requieren dos tripulantes para operar los buques.
Se ha puesto especial atención en el desarrollo de la solución de propulsión, que permite a las embarcaciones operar de forma segura en un entorno tóxico/de hidrocarburos. El aire de combustión será proporcionado por una instalación especializada que consta de 16 cilindros de alta presión que almacenan aire comprimido a 350 bar, descomprimido mediante paneles reductores de presión y suministrado a los motores.
Agip KCO, que opera en el sector de Kazajstán del Mar Caspio Norte, es el propietario de la flota del buque de evacuación de emergencia rompehielos IBEEV. Estos buques están diseñados para evacuar personal de instalaciones petroleras costa afuera en situaciones de emergencia y en un ambiente tóxico/de hidrocarburos. Los buques están diseñados para la navegación en hielo.
El aire de combustión para motores diésel puede extraerse tanto de la atmósfera ambiente como de 16 cilindros de almacenamiento de alta presión (350 bar) mientras se opera en un entorno de gas explosivo. Se proporciona reserva de aire para 50 minutos navegando a toda velocidad con embarcación completamente cerrada. En este caso, los evacuados utilizan bujías de oxígeno y depuradores de CO2. Además, los barcos pueden navegar a través de charcos de fuego gracias a la construcción de acero totalmente aislada A-60.