La Bundesautobahn 36 (en alemán , Bundesautobahn 36, abreviada como BAB 36 o A 36) es una autopista de Alemania . Fue construida el 1 de enero de 2019 a partir de la Bundesautobahn 395 y partes de la Bundesstraße 6. [ 1]
La autopista se conoce colectivamente como Nordharzautobahn (autopista del norte de Harz) debido a que la ruta es paralela a las montañas de Harz desde Vienenburg hasta Bernburg. [2]
En marzo de 1926, se sugirió por primera vez una ruta entre Seesen y Halberstadt al norte de las montañas de Harz como parte de una red más grande en Alemania. [3] Las planificaciones más detalladas de partes de la ruta actual se remontan a abril de 1953, cuando una oficina de planificación en Brunswick recomendó una ruta similar a una autopista entre Braunschweig y Bad Harzburg ; esta ruta se construyó entre 1972 y 1994 como A 395 y reemplazó a la B 4 en su camino. Esta parte no se consideró parte de la A 26 hasta que surgieron discusiones sobre la mejora de la Bundesstraße 6 , similar a una autopista, entre el intercambiador de Vienenburg (A 395) y el intercambiador de Bernburg (Saale) ( A 14 ) en 2017 y se realizaron oficialmente el 1 de enero de 2019, lo que llevó al cambio de nombre de la A 395 (Braunschweig - Vienenburg) y la B 6 (Vienenburg - Bernburg) a A 36.
La planificación original de la A 36 consideró una ruta diferente: en 1972, la autopista fue nombrada por primera vez como A 106 y se suponía que conectaría Bielefeld , Lage , Hamelin , Alfeld , Goslar y Bad Harzburg con la frontera interior alemana . [4] Si se construye, esta ruta conectaría hoy la A 2 con una hipotética A 35 al sur de Hamelin en dirección a Hannover , la A 7 (Hannover - Kassel ) y la A 369 (Braunschweig - Braunlage), sin incluir la antigua ruta B 6 a la A 14.
Un segundo plan de 1976 designó la ruta de Bielefeld a Hamelin como parte de la A 35, dejando la autopista de Hamelin a Bad Harzburg bajo el nombre oficial A 36. Este último plan oficial fue la base para el cambio de nombre posterior, considerando la B 6 como la continuación hacia el este de la autopista sugerida. [5] Este plan finalmente se abandonó en 1980, y solo se realizó una ruta secundaria al este de la A 2 (Ubbedissen, B 6 de cuatro carriles) y al oeste de la reciente A 369 ( Harlingerode , B 6 de cuatro carriles) con el propósito de ser parte de una autopista principal.
