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Bulevar Roxas

Roxas Boulevard es un paseo marítimo popular en Metro Manila , Filipinas . El bulevar, que se extiende a lo largo de las orillas de la bahía de Manila , es conocido por sus puestas de sol y su extensión de cocoteros . La calzada dividida se ha convertido en una marca registrada del turismo filipino , famoso por su club náutico , hoteles, restaurantes, edificios comerciales y parques.

El bulevar se completó en la década de 1910. Originalmente llamado Cavite Boulevard , [5] [6] fue rebautizado como Dewey Boulevard en honor al almirante estadounidense George Dewey , cuyas fuerzas derrotaron a la armada española en la Batalla de la Bahía de Manila en 1898, Heiwa Boulevard a finales de 1941 durante la ocupación japonesa , [7] y finalmente Roxas Boulevard en 1963 en honor a Manuel Roxas , el quinto presidente de Filipinas . [8] También fue designado como una nueva alineación de la Manila South Road que conecta Manila con las provincias meridionales de Luzón . [9]

El bulevar es también una arteria vial principal de ocho carriles en Metro Manila designada como Radial Road 1 ( R-1 ) de la red de carreteras arteriales de Manila , National Route 61 ( N61 ), la ruta principal más corta de Filipinas, National Route 120 ( N120 ) de la red de carreteras de Filipinas y un ramal de Asian Highway 26 ( AH26 ). La carretera arqueada corre en dirección norte-sur desde Luneta en Manila y termina en Parañaque en la intersección de MIA Road y Seaside Drive, debajo de la autopista elevada NAIA . [10] Más allá de su terminal sur, comienza la autopista Manila-Cavite (E3), también conocida como Coastal Road, o más recientemente, CAVITEX.

Historia

Plano de Daniel Burnham del bulevar marítimo desde Manila hasta Cavite

Ciudad Bella movimiento

El bulevar Cavite era parte del plan del arquitecto Daniel Burnham para embellecer la ciudad de Manila. [11] A pedido del comisionado William Cameron Forbes , Burnham visitó el país en 1905 en el apogeo del movimiento City Beautiful , una tendencia a principios del siglo XX en Estados Unidos para embellecer las ciudades siguiendo criterios científicos, para el futuro desarrollo urbano de Manila y Baguio . [12]

Concepto original

Construcción del bulevar Cavite, 1912
Vista aérea del bulevar Dewey, 1931

Según el concepto original de Burnham para el bulevar de Cavite, la zona de la bahía desde Luneta hacia el sur debería ser una avenida continua que se extendería con el tiempo hasta el astillero naval de Cavite, a unos 32 km de distancia. Este bulevar, de unos 76 m de ancho, con calzadas , tranvías , senderos para caballos , ricas plantaciones y amplias aceras , debería estar disponible para todas las clases de personas en todo tipo de medios de transporte y tan bien sombreado por palmeras de coco , bambú y mangos que brindara protección contra los elementos en todo momento.

"Para que el bulevar sea presentable y útil lo antes posible, se podría plantar un árbol de rápido crecimiento como la acacia , alternándolo con los árboles de crecimiento más lento, y reemplazarlo cuando estos últimos alcancen su crecimiento. El lado del bulevar que da al mar debería plantarse de manera que interrumpa ocasionalmente la vista del mar y, al agregarle así algo de misterio, realce el valor de la extensión del océano y el cielo. El bulevar estaría en tierras recuperadas hasta aproximadamente el sur del antiguo Fuerte San Antonio Abad en Malate , más allá del cual toca la playa y sigue la costa hasta Cavite. La posible extensión del bulevar oceánico a lo largo de la costa norte dependería naturalmente del desarrollo de la ciudad en esa dirección y de la cuestión de las obras portuarias adicionales al norte del río Pasig ". [12]

Durante la Segunda Guerra Mundial , el bulevar sirvió como pista de aterrizaje del aeródromo que lleva su nombre. [13] [14] Sin embargo, durante la Batalla de Manila de 1945 , las fuerzas japonesas talaron palmeras a lo largo del bulevar para convertirlo en una pista improvisada.

Historia contemporánea

En 1992, se inauguraron pasos elevados que cruzaban las carreteras que se cruzaban a lo largo del bulevar, como el paso elevado Roxas Boulevard–Gil Puyat y el paso elevado Roxas Boulevard–EDSA. [15]

El 13 de mayo de 2024, la alcaldesa de Manila, Honey Lacuna, firmó la Ordenanza N.° 9047 para que la sección de Roxas Boulevard en Manila esté parcialmente libre de automóviles todos los domingos por la mañana temprano a partir del 26 de mayo. [16]

Descripción de la ruta

Roxas Boulevard comienza en el Parque Rizal en Manila como una continuación física de Bonifacio Drive . La carretera pasa por muchos edificios altos, restaurantes, bancos, monumentos y otros establecimientos a medida que se curva a lo largo de la Bahía de Manila . La Embajada de los Estados Unidos se encuentra en las cercanías del Parque Rizal; un kilómetro al sur, la sede de Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP) y la Armada de Filipinas se encuentran dentro del distrito de Malate de Manila. Después del edificio BSP, el bulevar ingresa a Pasay , pasando por el Centro Cultural de Filipinas (Complejo CCP) y Star City . Luego se cruza con Gil Puyat Avenue y Jose W. Diokno Boulevard , donde asciende a través del paso elevado Gil Puyat. Luego es paralelo a Macapagal Boulevard . Asciende nuevamente para cruzarse con Epifanio delos Santos Avenue (EDSA) a través del paso elevado del mismo nombre; allí, el número de ruta pasa de N120/ AH26 , una carretera secundaria, a N61, una carretera principal. Unos metros después de pasar EDSA, ingresa a Parañaque , continúa en ruta recta hasta desembocar en una intersección con MIA Road y Seaside Drive, donde la carretera continúa hacia el sur como Manila–Cavite Expressway (CAVITEX/E3), también conocida como Coastal Road.

Lugares de interés

El histórico Parque Rizal marca el extremo norte del bulevar.
La sección Malate de Roxas Boulevard es famosa por Baywalk y Plaza Rajah Sulayman
Baywalk de Manila a lo largo de Roxas Boulevard

Iglesias

Parques urbanos

Parques de entretenimiento

Plazas

Complejo del PCCh

Edificios gubernamentales

Embajadas extranjeras

Museos

Hospitales

Hoteles

Club de yates

Instituciones educativas

Intersecciones

Bulevar Roxas mirando hacia el sur, mostrando el Manila Yacht Club y el Complejo del Centro Cultural de Filipinas .
Roxas Boulevard mirando al norte desde el área de Baclaran, Pasay

Las intersecciones están numeradas por kilómetro, y el parque Rizal de Manila está designado como kilómetro 0. El recuento de kilómetros es discontinuo. 

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "South Manila". Atlas de carreteras del DPWH . Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015. Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
  2. ^ ab "Metro Manila 2nd". Atlas de carreteras del DPWH . Departamento de Obras Públicas y Carreteras .
  3. ^ "Mapa de Manila". Biblioteca de la Universidad de Texas en Austin. Recuperado el 5 de junio de 2011.
  4. ^ "Mapa del parque Rizal de Manila". Google Maps. Consultado el 5 de junio de 2011.
  5. ^ "Conjunto de publicaciones periódicas del Congreso de los Estados Unidos, número 5280 - Ley núm. 1745, sección 2a", pág. 417. Oficina de Imprenta del Gobierno, Washington.
  6. ^ Mapa de la ciudad de Manila y alrededores (Mapa). 1:10560. Manila?: Oficina del Departamento de Ingenieros, Departamento de Ingenieros, 1919. Consultado el 10 de octubre de 2021 .
  7. ^ Orden ejecutiva n.º 41, s. 1942 (1942), por la que se cambia el nombre de Dewey Boulevard por Heiwa Boulevard; Taft Avenue por Daitoa Avenue; Harrison Boulevard por Koa Boulevard; Jones Bridge por Banzai Bridge; Harrison Park por Rizal Park; y Wallace Field y Burnham Green por Plaza Bagong Filipinas , consultado el 26 de abril de 2021
  8. ^ Ley de la República N.º 3827 (22 de junio de 1963), "Ley que cambia el nombre de Dewey Boulevard, que se extiende desde la ciudad de Manila, a través de la ciudad de Pasay, hasta el municipio de Parañaque, provincia de Rizal, y cualquier extensión futura de la misma hasta la ciudad de Cavite, hasta President Roxas Boulevard", Lawphil , consultado el 18 de mayo de 2024
  9. ^ Orden Ejecutiva N° 483 (6 de noviembre de 1951), por la que se establece la clasificación de las carreteras , consultado el 23 de septiembre de 2021
  10. ^ "Intersección de Roxas Blvd. y NAIA Rd". Google Maps. Consultado el 5 de junio de 2011.
  11. ^ (1910). "Informe de la Comisión Filipina al Secretario de Guerra", pág. 68. Imprenta del Gobierno, Washington.
  12. ^ ab (1907-03). "Far Eastern Review - Details and Description of the Burnham Plans for the Reconstruction of Manila", pág. 322. Google Books. Recuperado el 13 de abril de 2012.
  13. ^ Manila y suburbios, (aeródromos japoneses), Filipinas (mapa). 25 de julio de 1944. Consultado el 17 de junio de 2024 .
  14. ^ "https://pacificwrecks.com/airfields/philippines/dewey/index.html". Naufragios del Pacífico . Consultado el 17 de junio de 2024 . {{cite web}}: Enlace externo en |title=( ayuda )
  15. ^ "SOLICITUD DE INFORMACIÓN SOBRE CARRETERAS Y PUENTES". Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Consultado el 18 de mayo de 2024 .
  16. ^ "MANILA HARÁ QUE ROXAS BOULEVARD SEA CAMINABLE Y EN BICICLETA LOS 'DOMINGOS SIN COCHES' A PARTIR DEL 26 DE MAYO". Pulmón de Manila . 13 de mayo de 2024 . Consultado el 18 de mayo de 2024 .

Enlaces externos

14°34′05″N 120°59′00″E / 14.56806, -120.98333