El Buckeye Bullet es una serie de cuatro coches eléctricos experimentales creados por estudiantes de la Universidad Estatal de Ohio ( también conocidos como Buckeyes ) como proyecto conjunto con Venturi . Los coches fueron diseñados para batir el récord de velocidad en tierra en el Bonneville Speedway , un salar en las afueras de Wendover, Utah , Estados Unidos . El equipo logró su objetivo por primera vez en octubre de 2004, a 271,737 mph (437,318 km/h) para el récord mundial de una milla, aumentando repetidamente el récord hasta establecer un récord mundial de milla de 307,666 mph (495,140 km/h), en 2009, y un récord mundial de un kilómetro de 341,264 mph (549,211 km/h), en 2016.
Los VBB también han sido llamados Venturi "Jamais Contente", en referencia al primer vehículo de propulsión eléctrica que alcanzó los 100 km/h. [1]
El equipo de Buckeye Bullet está compuesto por estudiantes de la Universidad Estatal de Ohio , principalmente a través de la Facultad de Ingeniería . Dirigido por el Dr. Giorgio Rizzoni, el equipo cuenta con un espacio de investigación del Centro de Investigación Automotriz de la universidad.
Todos los vehículos Buckeye Bullet han sido propulsados eléctricamente, con energía proveniente de baterías o celdas de combustible de hidrógeno.
El Buckeye Bullet 1 es un coche de carreras de velocidad terrestre propulsado por batería eléctrica y el primero del equipo Buckeye Bullet.
El Buckeye Bullet 1 ostentaba el récord del coche eléctrico más rápido del mundo , con una velocidad máxima registrada de 321,834 mph (517,942 km/h). Mantenía el récord de velocidad terrestre eléctrica de EE. UU. con 314,958 mph (506,876 km/h) (Clase III/E). Estableció un récord internacional reconocido por BNI (no FIA) de 271,737 mph (437,318 km/h) el 3 de octubre de 2004.
Propiedades del vehículo
Equipo
Los miembros del equipo Buckeye Bullet 2004 de Ohio State son los líderes del equipo Isaac S. Harper, Andrew L. Marquand y Benjamin J. Sinsheimer; los miembros del equipo Kevin C. Sze, Sean M. MacGregor, Aaron M. Haliena, Joseph H. Gorse, Andrea J. Barger, Michael B. Quade, Kimberly A. Stevens y Kevin Ponziani; el asesor docente Giorgio Rizzoni, la asesora de personal Maria Soliman y el conductor del vehículo, Roger Schroer de TRC, Inc. [3]
El Buckeye Bullet 2 , o BB2 , fue el auto de carreras de combustible alternativo de segunda generación, construido por estudiantes y creado por el equipo Buckeye Bullet. Es el primer vehículo aerodinámico de velocidad terrestre con pila de combustible de hidrógeno. Es de tracción delantera. [4] El Buckeye Bullet 2 corrió por primera vez en la Speedweek 2007 y registró una velocidad máxima de 223,334 mph (359,421 km/h) el 10 de octubre de 2007. En la Speedweek 2008, el BB2 eclipsó su marca anterior al alcanzar 286,476 mph (461,038 km/h), [5] la velocidad más alta jamás registrada por un vehículo de pila de combustible de hidrógeno en ese momento. [6]
El 25 de septiembre de 2009, el Buckeye Bullet 2 estableció récords internacionales de velocidad en tierra, tanto en 303,025 mph (487,671 km/h) en el kilómetro de vuelo como en 302,877 mph (487,433 km/h) en la milla de vuelo. [6]
El Buckeye Bullet 2.5 era una versión eléctrica de batería del Buckeye Bullet 2. El BB2.5 usa el mismo marco y cuerpo que el Buckeye Bullet 2, pero reemplaza la fuente de energía de la celda de combustible con baterías. El BB2.5 corrió solo una temporada en 2009. Este vehículo estaba destinado a ser un banco de pruebas para varias tecnologías nuevas consideradas para su uso en el Buckeye Bullet 3. La tecnología más importante bajo consideración fueron las baterías de iones de litio. Las baterías utilizadas para el BB2.5 fueron celdas cilíndricas A123 Systems 32113. El vehículo pudo establecer un récord mundial sancionado por la FIA a 307,666 mph
(495,140 km/h).
El Buckeye Bullet 3 es la versión final del proyecto, basándose en la tecnología de los vehículos anteriores. Es tracción a las 4 ruedas y tiene un coeficiente aerodinámico de 0,13. [4] El coche tiene sistemas de propulsión separados para cada eje, con la cabina en el centro. Cada tren motriz tiene dos motores eléctricos que impulsan una transmisión de 2 velocidades, construida por Hewland. La 1.ª marcha se puede utilizar hasta 275 mph. [7] El 19 de septiembre de 2016, el Buckeye Bullet 3 logró un nuevo récord mundial con una velocidad de 341,4 mph (549,4 km/h), superando su propio récord anterior de 308 mph (496 km/h). Roger Schroer fue el piloto que batió el récord. [8]