El brigadier Sir Bruce Gordon White , KBE , FCGI , FICE , FIEE (1885-1983) fue uno de los principales ingenieros consultores británicos de su generación. Hijo del ingeniero Robert White (1842-1925), Bruce White se unió a la práctica de su padre en 1919 junto con su hermano Colin White en 1923. A la muerte de su padre, Bruce White se convirtió en socio principal. Después de la Segunda Guerra Mundial, Bruce White fue nombrado caballero y la práctica pasó a ser conocida como Sir Bruce White, Wolfe Barry and Partners. Tras la jubilación de Sir Bruce, Allan Beckett se convirtió en socio principal. La empresa familiar continúa hoy como ingenieros consultores marinos Beckett Rankine, donde el nieto de Sir Bruce, Gordon Rankine, y el hijo de Allan Beckett, Tim Beckett, son directores.
Nacido el 5 de febrero de 1885, White prestó el servicio militar en Europa durante la Primera Guerra Mundial como Mayor de los Ingenieros Reales; participó en el diseño y construcción del puerto militar de Richborough cerca de Sandwich en Kent; El puerto se destacó por estar equipado con las primeras grúas pórtico eléctricas del Reino Unido para el manejo de carga. White fue nombrado MBE en 1919.
Durante la Segunda Guerra Mundial White volvió al servicio militar con el rango de brigadier . Ocupó los cargos de Director de Puertos e IWT en la Oficina de Guerra y Director Adjunto del Departamento de Transporte Tn(5). Formó parte del equipo involucrado en la planificación y el diseño de los puertos "artificiales" de Mulberry , siendo responsable del desarrollo de los pontones flotantes de cuatro patas y las calzadas flotantes que se convirtieron en los muelles Spud y los muelles Whale de estos dos puertos. . Estos se utilizaron para abastecer a las fuerzas aliadas en Francia después del desembarco del Día D en Normandía . En esta capacidad, fue presidente del comité de puertos, que estaba compuesto principalmente por ingenieros civiles consultores civiles que llevaron a cabo el diseño de Mulberry .
Fue nombrado CBE en 1943 y KBE en 1944. Después de la guerra, su empresa fue responsable del diseño del paso elevado de Chiswick , el puerto de Bhavnagar , la terminal petrolera marina de Bombay, el puerto de Damman, el puerto de Muara, la primera terminal de contenedores del Reino Unido en el muelle de Tilbury. 30 y el primer atraque de contenedores de Singapur . White trabajó hasta los noventa años.
Murió el 29 de septiembre de 1983.
Los puertos de invasión artificial llamados Mulberry, una historia personal de Sir Bruce White KBE, 1980. Publicado de forma privada y descargable desde aquí
Beckett Rankine ha publicado el archivo de artículos de Sir Bruce White de la Segunda Guerra Mundial en http://www.mulberryharbour.com Archivado el 1 de diciembre de 2017 en Wayback Machine.