British Light Steel Pressings Ltd era una empresa ubicada en Warple Way, Acton , Londres, que producía carrocerías para la industria automotriz.
British Light Steel Pressings Ltd (BLSP) se formó en 1930. En sus primeros años hizo prensados para varios propósitos. En 1937 fue adquirida por el Grupo Rootes , para fabricar carrocerías para automóviles Sunbeam . Después de la Segunda Guerra Mundial, a pesar de la transferencia de la producción de Sunbeam-Talbots de la antigua fábrica de Talbot en Londres a un nuevo sitio financiado por el gobierno en Ryton , BLSP continuó en producción. En 1948, por ejemplo, las versiones del Sunbeam-Talbot 80 y 90 estaban disponibles con carrocería sedán de BLSP o carrocería cupé descapotable de otra empresa cercana de Rootes, Thrupp & Maberly . [1] Durante mediados de la década de 1950, las carrocerías de automóviles producidas incluyeron el sedán y convertible Sunbeam Mk III, Sunbeam Alpine (1953-55) y, posteriormente, el Humber Hawk, Super Snipe e Imperial en versiones sedán y familiar. BLSP Ltd implementó un exitoso programa de aprendizaje que abarcaba programas profesionales de ingeniería y oficios.
En la década de 1960, BLSP tenía algunas de las prensas más grandes de Gran Bretaña y, además de carrocerías, producía una amplia gama de componentes automovilísticos y comerciales para el Grupo Rootes, incluidas unidades de suspensión, tanques de gasolina y pequeñas prensas. [2] El grupo Rootes en ese momento incluía a Humber , Hillman , Sunbeam-Talbot , Singer , Commer y Karrier .
Sin embargo, desde finales de los años 50 la empresa sufrió disturbios industriales, que se han citado como la raíz de los problemas que finalmente llevaron a la adquisición de Rootes por Chrysler . La primera huelga de 1.500 trabajadores comenzó cuando una pareja de recién casados que trabajaban en el turno de noche pidió ser transferida al turno de día, y se conoció como la "huelga de la luna de miel". Una serie de 82 huelgas principalmente no oficiales en 1961 causó la pérdida de más de 27.000 horas-hombre en la planta de BLSP, lo que a su vez causó la pérdida de 17.000 horas-hombre en otras plantas de Rootes. Finalmente, una huelga condujo a un ultimátum a los 1.000 trabajadores para que regresaran al trabajo o fueran despedidos. Se inició una campaña de reclutamiento para reemplazar a los trabajadores en huelga, pero a medida que la huelga avanzaba, 8.000 trabajadores de otras fábricas fueron despedidos. [3]
Rootes anunció su plan de cerrar la planta en julio de 1966. En ese momento, producía cabinas para vehículos comerciales y carrocerías prensadas para furgonetas. [4]