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Prensas de acero ligero británico

British Light Steel Pressings Ltd era una empresa ubicada en Warple Way, Acton , Londres, que producía carrocerías para la industria automotriz.

British Light Steel Pressings Ltd (BLSP) se formó en 1930. En sus primeros años hizo prensados ​​para varios propósitos. En 1937 fue adquirida por el Grupo Rootes , para fabricar carrocerías para automóviles Sunbeam . Después de la Segunda Guerra Mundial, a pesar de la transferencia de la producción de Sunbeam-Talbots de la antigua fábrica de Talbot en Londres a un nuevo sitio financiado por el gobierno en Ryton , BLSP continuó en producción. En 1948, por ejemplo, las versiones del Sunbeam-Talbot 80 y 90 estaban disponibles con carrocería sedán de BLSP o carrocería cupé descapotable de otra empresa cercana de Rootes, Thrupp & Maberly . [1] Durante mediados de la década de 1950, las carrocerías de automóviles producidas incluyeron el sedán y convertible Sunbeam Mk III, Sunbeam Alpine (1953-55) y, posteriormente, el Humber Hawk, Super Snipe e Imperial en versiones sedán y familiar. BLSP Ltd implementó un exitoso programa de aprendizaje que abarcaba programas profesionales de ingeniería y oficios.

En la década de 1960, BLSP tenía algunas de las prensas más grandes de Gran Bretaña y, además de carrocerías, producía una amplia gama de componentes automovilísticos y comerciales para el Grupo Rootes, incluidas unidades de suspensión, tanques de gasolina y pequeñas prensas. [2] El grupo Rootes en ese momento incluía a Humber , Hillman , Sunbeam-Talbot , Singer , Commer y Karrier .

Sin embargo, desde finales de los años 50 la empresa sufrió disturbios industriales, que se han citado como la raíz de los problemas que finalmente llevaron a la adquisición de Rootes por Chrysler . La primera huelga de 1.500 trabajadores comenzó cuando una pareja de recién casados ​​que trabajaban en el turno de noche pidió ser transferida al turno de día, y se conoció como la "huelga de la luna de miel". Una serie de 82 huelgas principalmente no oficiales en 1961 causó la pérdida de más de 27.000 horas-hombre en la planta de BLSP, lo que a su vez causó la pérdida de 17.000 horas-hombre en otras plantas de Rootes. Finalmente, una huelga condujo a un ultimátum a los 1.000 trabajadores para que regresaran al trabajo o fueran despedidos. Se inició una campaña de reclutamiento para reemplazar a los trabajadores en huelga, pero a medida que la huelga avanzaba, 8.000 trabajadores de otras fábricas fueron despedidos. [3]

Rootes anunció su plan de cerrar la planta en julio de 1966. En ese momento, producía cabinas para vehículos comerciales y carrocerías prensadas para furgonetas. [4]

Referencias

  1. ^ Sunbeam-Talbot 80 y 90
  2. ^ BLSP Archivado el 12 de octubre de 2007 en Wayback Machine.
  3. ^ Agitación industrial
  4. ^ Rootes cerrará la planta de carrocerías. Commercial Motor , 8 de julio de 1966, página 52