El Bristol Siddeley BS.100 es un motor aeronáutico turbofan británico de doble carrete y empuje vectorial que funcionó por primera vez en 1960. El motor fue diseñado y construido en cantidades limitadas por Bristol Siddeley Engines Limited . El proyecto fue cancelado a principios de 1965.
Basado en la Olympus de la serie 300 , [1] el BS.100 era similar en disposición general al diseño Pegasus de la compañía , pero con la adición de una cámara plenum de combustión (PCB), para permitir el proyectado Hawker Siddeley P.1154 VSTOL. diseño de caza para acelerar a velocidad supersónica [2] y permitir que el avión flote.
PCB es similar a recalentar , pero la combustión solo se aplica al aire de derivación (es decir, a las boquillas frontales). PCB fue bastante difícil de desarrollar ya que la combustión tenía que ocurrir en las curvas entre la salida del ventilador y la entrada a las dos boquillas frontales de vectorización y a una presión y temperatura de entrada mucho más bajas que un postquemador convencional. Los portallamas de PCB eran fabricaciones de chapa metálica muy complejas que eran difíciles de imaginar en un dibujo de ingeniería 2D. En consecuencia, fue necesario realizar modelos 3D en madera para ayudar al desarrollo del sistema. [3]
Se requerían boquillas frontales de área variable. Esto se lograría mediante rampas móviles montadas horizontalmente en el fuselaje entre las boquillas delantera y trasera. Para vuelo vertical y crucero subsónico, el área de la boquilla sería grande, mientras que con la PCB encendida durante la aceleración a velocidad supersónica las rampas se expandirían, reduciendo el flujo hacia las boquillas frontales y desviando más flujo hacia el núcleo. [3]
Aunque PCB se ejecutó en un motor de desarrollo Pegasus 2, nunca se instaló en ninguno de los motores BS.100-8 que se construyeron y nunca volaron. [3]
El BS.100 también estaba destinado al Fokker Republic D-24 . [4] [5]
A principios de la década de 1960 se estudió una gama de motores BS.100, pero fue el BS.100-8 el que finalmente se seleccionó para la fabricación de desarrollo y finalmente se construyó. [3]
Un Bristol Siddeley BS.100 conservado se exhibe al público en el Museo Fleet Air Arm , RNAS Yeovilton .
Datos de Pegasus: El corazón del Harrier. [3]
Desarrollo relacionado
Motores comparables
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