El Bristol SSA (Single-Seat Armoured) fue un vehículo blindado de exploración construido en Bristol en 1914 para cumplir una orden del gobierno francés. [1]
A petición del gobierno francés, Henri Coanda diseñó un biplano blindado monoplaza. El fuselaje delantero se construyó como una carcasa monocasco fabricada con chapa de acero, conocida coloquialmente como "The Bath", en la fábrica de Filton . La carcasa blindada encerraba el motor, el tanque de combustible, el tanque de aceite y la cabina, mientras que el asiento del piloto estaba formado a partir del mamparo trasero moldeado. [1]
El Clerget 7Z de 80 hp (60 kW) estaba completamente cubierto con chapa de acero e impulsaba una hélice de dos palas que tenía un gran cono de chapa de acero, perforado para permitir el paso de aire de refrigeración al motor rotativo, y un cono interno de chapa de acero que impedía la entrada de balas a través de los orificios de refrigeración. [1]
Los planos principales del biplano, escalonados, se montaron lo más adelante posible para garantizar que el centro de presión mantuviera la posición correcta en relación con el centro de gravedad . Los planos principales inferiores se fijaron a un armazón, dejando un espacio entre la raíz del ala y el fuselaje. [1]
El tren de aterrizaje consta de dos ruedas montadas sobre montantes, con patines largos que se extienden hacia atrás, lo que elimina la necesidad de un patín de cola. Una característica del tren de aterrizaje solicitada por el cliente francés era ruedas principales giratorias que permitieran aterrizajes con viento cruzado. [1]
Unido al extremo trasero de la bañera blindada había un delgado fuselaje trasero que terminaba con un gran timón equilibrado, un plano de cola y un elevador. [1]
El único prototipo, con el número de serie 219, voló por primera vez en Larkhill el 8 de mayo de 1914 con un cono de aluminio temporal debido a la vibración con el conjunto de acero. El SSA también voló en Farnborough, pero resultó dañado en un aterrizaje pesado. Después de las reparaciones, el SSA voló nuevamente el 25 de junio de 1914 en Filton, por Harry Busteed, pero se rompió un alambre de refuerzo del tren de aterrizaje al aterrizar. A pesar del daño y sin ser reparado, el SSA fue entregado al cliente francés en las obras de La Brayelle , Douai , de Breguet para su reparación el 3 de julio de 1914. [1] Cuando la fábrica de Douai se vio obligada a ser evacuada a Villacoublay por la invasión alemana de Francia al comienzo de la Primera Guerra Mundial , el SSA no fue llevado consigo y no existen más registros del SSA. [2]
Datos de Bristol Aircraft desde 1910 [1]
Características generales
Actuación