Brilliance of the Seas es un crucero perteneciente a la clase Radiance de Royal Caribbean . Brilliance of the Seas es operado por RCL UK Ltd. , una subsidiaria de Royal Caribbean Cruises Ltd. Brilliance of the Seas tiene una capacidad máxima de 2.543 pasajeros y lleva 848 tripulantes. [5]
Brilliance of the Seas realiza cruceros por el Caribe occidental desde Tampa, Florida , durante la temporada de invierno y navega de Vancouver a Alaska en el verano. Ahora también ofrece cruceros a las Bahamas y al Caribe. [6]
Durante sus pruebas en el mar en junio de 2002, una red se enredó en la hélice del barco y los buzos tuvieron que retirarla. [7] [8]
El 11 de diciembre de 2010, Brilliance of the Seas salió de Rodas , Grecia, en un crucero por el Mediterráneo oriental, y experimentó mares muy altos y ráfagas de viento de 80 mph (130 km/h). Alrededor de las 2:15 a. m., se informó que en un grupo de barcos que se apresuraban a ingresar al puerto de Alejandría, un carguero giró frente al Brilliance of the Seas , lo que obligó al capitán del barco, Erik Tengelsen, a reducir la velocidad por debajo de los 9 nudos ( 17 km/h; 10 mph) necesarios para mantener el funcionamiento de sus estabilizadores. El barco empezó a escorar violentamente a babor y estribor. Los pasajeros informaron que fueron arrojados de las camas; muebles y objetos no asegurados arrojados y deslizados por sus camarotes. Dos pianos de cola se soltaron y fueron demolidos durante el incidente. Se rompieron ventanas y espejos y se dañaron los lavabos del spa. Se informó que 138 pasajeros necesitaron tratamiento médico por sus lesiones, las más graves de las cuales fueron dos invitados que sufrieron fracturas de huesos. El incidente de escora duró varios minutos, tras los cuales el capitán reconoció que había sido una "experiencia horrible". El Capitán Tengelsen informó a los medios de comunicación que lo tomó por sorpresa la fuerza de la tormenta cuando, dijo, los informes meteorológicos que salían de Rodas solo pronosticaban vientos de 45 nudos (83 km/h; 52 mph) con ráfagas de 50 a 60 nudos ( 93 a 111 km/h; 58 a 69 mph). A la mañana siguiente, Royal Caribbean International anunció a través de su equipo que se otorgaría un reembolso de 200 dólares por camarote. Luego de una breve pero vocal indignación por parte de los pasajeros, Royal anunció que además de los $200, los pasajeros también podrían esperar un reembolso completo de la tarifa del camarote de cada pasajero. [9] [10] Una demanda presentada por el marido de Barbara Davey, una mujer escocesa que entró en coma tres días después y luego murió, afirmó que su muerte había sido causada por lesiones en la cabeza sufridas durante el incidente. [11]
George Allen Smith desapareció el 5 de julio de 2005, cuando el Brilliance of the Seas se encontraba entre Grecia y Turquía. Era un pasajero en su luna de miel. Se encontró sangre dentro y fuera de su habitación. Su familia acusa a Royal Caribbean de no manejar adecuadamente el caso. El caso dio lugar a una investigación del FBI y una investigación del Congreso en Estados Unidos. [12]
El 21 de marzo de 2024, durante un crucero por las islas del Pacífico Sur que comenzó el 19 de marzo de 2024, se desarrolló un problema mecánico con el sistema de propulsión del Brilliance of the Seas y el crucero se canceló el 22 de marzo de 2024. Los huéspedes recibieron un 50 % de crédito de crucero. El siguiente crucero previsto a Tasmania también se canceló para realizar el mantenimiento necesario. Los huéspedes programados para el crucero siguiente recibieron un reembolso completo y un crédito de crucero del 50%, así como un reembolso limitado por los gastos de viaje incurridos. [13]
