La línea de bicicletas plegables Bridgestone Picnica (en japonés: Burijisuton Pikunika: ブリヂストン 「ピクニカ」) , algunos modelos con transmisión por correa, se introdujeron a principios de la década de 1980 y estuvieron en los catálogos de Bridgestone Cycle USA desde 1985 hasta 1990. [1] [2] Pesa 29 libras y los modelos con transmisión por correa utilizan una transmisión por correa dentada como las correas de distribución de los automóviles y las correas de transmisión de Harley-Davidson , junto con un novedoso plato de dos partes que aumenta la tensión de la correa al aumentar la carga. En abril de 1987, Popular Mechanics describió el sistema Beltrex de Bridgestone de la siguiente manera: "A diferencia de las motocicletas con transmisión por correa, que pueden deslizar la rueda trasera hacia atrás para mantener la correa tensa, el Beltrex utiliza una polea flotante que está unida al engranaje de transmisión. La tensión en las bielas del pedal impulsa la polea flotante hacia adelante, lo que elimina la holgura de la correa y evita que los dientes se deslicen". [3]
La Picnica es una bicicleta plegable y parte del atractivo de la transmisión por correa es la limpieza. Es una bicicleta con ruedas pequeñas , por lo que la tensión de la correa puede ser menor que en una bicicleta con ruedas de tamaño estándar.
El mecanismo de plegado es extremadamente simple, lo que explica el hecho de que la Picnica se comercializara como "Picnica de un toque" (japonés: ワンタッチピクニカ). En una reseña, el mecanismo de plegado de la Picnica se describió como un "caso en el que el cuadro se pliega hacia atrás sobre sí mismo, con el manillar y la tija del sillín cayendo sobre la parte superior de la rueda trasera. Para ello, la parte principal del cuadro es un cuadrilátero con un pivote en cada esquina y un triángulo trasero plegable mediante tirantes articulados. Son esos tirantes los que mantienen todo en su lugar. En la posición de conducción son rectos y rígidos, como en cualquier bicicleta. La parte superior de cada asiento El soporte del asiento se bloquea en un canal de retención mediante la presión del resorte; aprieta los tirantes superiores del asiento hacia adentro y saldrán de sus canales, y la bisagra se "desbloqueará". Los tirantes superiores e inferiores del asiento se pliegan a medida que se pliega el cuadro principal: toda la bicicleta se derrumba bajo su propio peso." [4]
El Picnica fue aparentemente un éxito comercial, pero se vendió principalmente en Japón, donde se vendió por unos 35.000 yenes japoneses. La versión con transmisión por correa se vendió por 45.000 yenes. [5]
Bridgestone OPC-14B: la primera bicicleta del mundo con transmisión por correa.
Bridgestone OPC-14B: la primera bicicleta del mundo accionada por correa.