Brennan Motor Manufacturing Company (1897–1972) de Syracuse, Nueva York , fue uno de los primeros fabricantes de motores para automóviles . Desde 1902 hasta 1908, la empresa produjo el automóvil Brennan ; sin embargo, después de la desaparición de la empresa automotriz, la empresa volvió a centrarse en los motores para automóviles y, más tarde, en los motores marinos . Estuvieron en actividad durante 75 años hasta que la empresa cerró sus puertas en 1972. [1]
La empresa fue fundada en 1897 por Patrick H. Brennan (1865 - 22 de enero de 1934) [2] y era conocida como Brennan Motor Manufacturing Company o Brennan Motor Company. [3] El lema de la empresa era "Simplicidad y durabilidad". [4]
Brennan se dedicó primero a la fabricación de bicicletas antes de dedicarse a la construcción de automóviles. Su hijo mayor, Emmett A. Brennan (nacido en 1890), tomó el control de la empresa en 1934 cuando murió su padre y fue presidente de la empresa hasta julio de 1972, cuando se jubiló. [4]
Durante un breve período, desde 1902 hasta 1908, la empresa produjo el automóvil Brennan . [3] La empresa rara vez se dedicaba a la fabricación de automóviles, cuando la demanda era baja. El automóvil tenía una unidad de potencia montada en el medio debajo del piso y una transmisión de cadena central; sin embargo, Brennan colocó la transmisión para que funcionara a través de una caja de cambios deslizante, en lugar del sistema epicicloidal común en ese momento. Cada automóvil estaba equipado con un motor de dos cilindros opuestos horizontalmente. El resto del vehículo tenía un diseño más convencional con resortes completamente elípticos, volante a la derecha y chasis de sección de hierro en canal o en ángulo. [5]
El "coche de turismo" de 1902 estaba equipado con un motor de 15 caballos de fuerza y un motor horizontal de dos cilindros opuestos y pesaba 1950 libras. El encendido se hacía mediante chispas de arranque alimentadas por baterías secas. Había dos juegos de baterías debajo del capó y en la parte delantera del tablero. [6]
La empresa fue "proclamada la mejor de su tipo" en el Salón de Chicago de junio de 1902, como resultado de años de experiencia y el uso satisfactorio desde Maine hasta California. [7]
En noviembre de 1902, Brennan fue expositor en el Madison Square Garden Show de la ciudad de Nueva York . El evento incluyó a 114 empresas como Century Motor Vehicle Company de Syracuse , Buckmobile Company de Utica, Nueva York y HH Franklin Manufacturing Company , también de Syracuse . [6]
En marzo de 1908, un engranaje de automóvil y un motor de 28 caballos de fuerza para un automóvil de turismo ligero fueron enviados desde Siracusa a Java, en las Indias Orientales . La máquina era de la fábrica de Brennan y fue enviada a un importador de Java. La carrocería del vehículo se construyó en Java. La máquina fue enviada por ferrocarril a la ciudad de Nueva York y desde allí por agua a su destino final. [8]
En 1914, la empresa anunciaba la venta de piezas de automóviles, como motores, bastidores de acero prensado, engranajes de transmisión y carrocerías. La empresa estaba ubicada en el número 108 de Grape Street. [9]
En junio de 1902, la empresa ya producía motores Brennan Standard , que tenían entre 4 y 30 caballos de fuerza. Según los anuncios, eran el "tipo de motor reconocido para automóviles". En la planta de la empresa se fabricaban motores refrigerados por agua y por aire, así como silenciadores y vaporizadores. [7] También ofrecían un motor especial de 8 caballos de fuerza con un engranaje de transmisión. [7]
A principios de 1903, la empresa tuvo que ampliar su fábrica y contratar más trabajadores para satisfacer la demanda de motores de gasolina que vendía tanto a grandes fabricantes como a particulares. La empresa había creado un negocio grande y rentable suministrando motores a partir de planos terminados para automóviles. [10]
Después de que el negocio de automóviles fracasara en 1908, la empresa se centró en los motores. Producían motores para vehículos que estaban estandarizados para el "servicio especial de vehículos ligeros de la clase runabout y para los estilos más elegantes de automóviles para alta velocidad". [11] Brennan fue pionera en la construcción de motores de combustión interna de sus propios diseños. La empresa también fabricaba componentes para sus motores. [4]
Posteriormente la empresa produjo motores para barcos a motor. [12]
Un pequeño motor marino de cuatro cilindros llamado Imp fue uno de los motores más populares de Brennan. [4]
La ciudad de Syracuse no estuvo muy representada en el Salón Náutico a Motor que tuvo lugar en la ciudad de Nueva York a finales de febrero de 1910, en el Madison Square Garden . Los fabricantes de barcos a motor y motores de gasolina estaban demasiado ocupados para dedicar tiempo a la exposición. Sus principales competidores de Syracuse, los fabricantes de motores, los Barber Brothers, representados por Charles E. Barber y HJ Leighton, no participaron en el evento. [13]
PJ Brennan, dijo que no podía alejarse de su negocio para ver la feria. Al hablar de la feria, Brennan dijo: "Exhibimos durante nueve años en una feria de barcos a motor de invierno. Descubrimos que interfería con el negocio y decidimos retirarnos. Esta es la época del año de mayor actividad para los fabricantes de barcos a motor, y es especialmente cierto este año. Los fabricantes han intentado cambiar la feria a la temporada de otoño, pero los distribuidores la quieren en invierno para poder conseguir pedidos. Nos quedaremos en casa y produciremos los productos y dejaremos que los distribuidores se queden con el negocio" [13]
La empresa BF Brown Gas Engine Company estuvo entre los grandes expositores de la feria. [13]
En 1956, Marshall Brennan formó una sociedad con George Shehadi para fabricar embarcaciones interiores personalizadas. La fábrica de botes Thompson en Cortland Avenue fabricó los cascos y los motores fueron fabricados por la Brennan Motor Manufacturing Company en 103 South Townsend Street. [14]
En abril de 1928, Brennan era distribuidor del "famoso" Albany , un barco de 7,0 m (23 pies) de eslora impulsado por el motor marino Brennan. El rango de precios era de 2200 a 3000 dólares y la velocidad máxima era de 56 km/h (35 millas por hora). También ofrecían el crucero Albany . La empresa anunciaba que "hay un Brennan para cada tamaño y tipo de barco de hasta 23 m (75 pies) de eslora, con motores de 4 y 6 cilindros y de 15 a 200 caballos de fuerza". El modelo más publicitado fue el Brennan De Luxe Six, un motor de 100 caballos de fuerza que era "fiable desde 1897". Durante 1928, la empresa anunció que tenía barcos, motores y motores fueraborda en exposición en su planta de 500 East Water Street. [15]
En marzo de 1943, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Brennan recibió un subcontrato para producir placas de ametralladoras para la Corporación Doyle. [16]
El 15 de enero de 1906, se celebró la reunión anual y la Brennan Motor Manufacturing Company eligió a los siguientes directores: PH Brennan, AC Brennan, TJ Brennan, Ernest R. Deming y Arthur Perkins. [17]
Emmett A. Brennan era un oficial de la Brennan Motor Company. Estaba casado con Anna Carroll Brennan (fallecida en 1976), ex vecina de Scott Avenue. [3]
En 1918, la sede de la empresa estaba situada en el número 101 de Grape Street y estaban contratando operadores de tornos y tratando de encontrar jóvenes interesados en formarse como maquinistas . Un periódico local que anunciaba en la sección de clasificados mostraba que la empresa también estaba contratando trabajadores de banco "para trabajos gubernamentales". [18]
Durante 1946, la empresa estaba ubicada en 105 South Townsend Street y estaban contratando trabajadores de máquinas para operar sus tornos Brown y Turret, tornos de barra y mandril, tornos de motor, fresadoras Sharpe y fresadoras Cincinnati. [19]
En julio de 1972, la empresa empleaba a casi 100 empleados, la mayoría dedicados al envío de piezas y componentes para sus motores. [4]
El 1 de enero de 1910, la empresa anunció que añadiría una ampliación a su planta en Grape Street. [20]
Durante agosto de 1928, la compañía remodeló su planta en la esquina de las calles Water y South Townsend, un edificio de ladrillo, por un costo de $800. [21]
En 1972, estaban ubicados en siete edificios en 500 East Water Street y South Townsend Street en Syracuse . [4] La mayor parte de los bienes inmuebles propiedad de la empresa ya se habían vendido en julio de 1972, cuando la empresa cerró. [4]
Brennan fabricaba camiones desde 1906 [22] y en junio de 1912 anunció que la empresa había iniciado la producción de camiones de motor de 2, 3 y 5 toneladas. [23]
En el momento en que la empresa cerró sus puertas en julio de 1972, la firma estaba produciendo motores marinos de cuatro tiempos de alta calidad estándar y motores Brennan. [4] La empresa cerró porque el presidente de la empresa, Emmett A. Brennan (nacido en 1890), se jubiló. [4]
