Brandon Transit es el servicio de autobús operado municipalmente en Brandon , la segunda ciudad más grande de la provincia de Manitoba , Canadá .
En 2017, el número de pasajeros superó el millón, o 19 500 por semana. Antes de la reestructuración de las rutas, Victoria East y Richmond West tenían el mayor número de pasajeros. [1]
El transporte público comenzó en la ciudad en 1913, cuando Brandon Municipal Railway inició su servicio de tranvía , y en 1932 se introdujeron las operaciones de autobús, después de que MacArthur Transportation Company Limited asumiera el servicio. Brandon Transit comenzó a operar en 1955, inicialmente con un operador privado, que la ciudad adquirió dos años después. [2]
Las líneas de autobús fijas y Handi-Transit funcionan siete días a la semana. [3]
El 31 de julio de 2017, Brandon Transit renovó su sistema de rutas existente. Todas las rutas anteriores, excepto la Ruta 4 (Trans Canada), fueron reemplazadas por rutas más centradas en el centro de la ciudad, y la Ruta 4 fue modificada; su principal cambio es que ahora regresa a la Terminal del Centro de la Ciudad a través del Puente de la Calle 1 en lugar de Braecrest Ave y el Puente de la Calle 18.
Las rutas antiguas, utilizadas desde 2002, eran las siguientes: [4]
El servicio Handi-Transit ofrece transporte puerta a puerta para pasajeros con discapacidad que no pueden utilizar el servicio regular de autobuses. Los clientes deben estar registrados para utilizar el servicio.
Todos los miembros de la Unión de Estudiantes de la Universidad de Brandon [5] (en el campus de Brandon) y de la Asociación de Estudiantes del Assiniboine Community College [6] reciben un Pase de Autobús Universal anual ( UPass ) a través de su tarjeta de estudiante.
En un principio, se trataba de un proyecto de demostración para probar un autobús que utilizara combustible fabricado íntegramente con aceite de freidora de restaurantes usado; el autobús funcionaba con un 100 % de biodiésel , sin ningún tipo de petrodiésel . Ahora que se ha demostrado su viabilidad , el objetivo era que, en última instancia, parte de la flota funcionara únicamente con productos de desecho de los restaurantes de la ciudad. [7]
La prueba del biodiésel se interrumpió en 2009 cuando la unidad de demostración se incendió. El incendio no estaba relacionado con el biodiésel, sino que se reveló que se trataba de un incendio eléctrico. Este autobús también fue el último Orion I en servicio. [8]
