Existen al menos tres tipos diferentes de frenómetros que se utilizan para calcular los esfuerzos y la eficiencia de frenado de un vehículo motorizado:
Un frenómetro de rodillos es un método que permite la evaluación dinámica del sistema de frenado de un vehículo de motor , mientras el propio vehículo se encuentra en estado estático. Este tipo de frenómetro se utiliza normalmente en los talleres del Reino Unido cuando se utiliza como parte de una pista de inspección para la prueba MOT .
Los frenómetros de rodillos constan de una unidad mecánica en el suelo que contiene motores eléctricos , dos conjuntos independientes de tres rodillos de medición, transductores de fuerza de frenado y sensores de seguridad adicionales . [1]
Los rodillos de accionamiento funcionan a una velocidad baja (conocida) utilizando una caja de cambios y un conjunto de motor y durante una prueba se toman mediciones de la fuerza de frenado máxima aplicando los frenos del vehículo que inducen una fuerza de reacción en el propio motor eléctrico. A continuación, un transductor eléctrico con galgas extensométricas mide las fuerzas inducidas individuales que actúan durante la fase de desaceleración para calcular las fuerzas de frenado individuales para cada rueda.
Para minimizar cualquier inexactitud y variación en la medición, el diámetro de los rodillos es lo suficientemente grande como para reducir los efectos de la relajación mecánica, o flexión, del propio neumático. Un revestimiento especial en los rodillos está diseñado para ser muy resistente al desgaste y proporcionar buenos valores de fricción , tanto en condiciones húmedas como secas.
Un tercer rodillo más pequeño, a cada lado entre los rodillos motrices, tiene dos funciones: la primera es detectar si hay un vehículo en la plataforma del rodillo (un dispositivo de seguridad incorporado para evitar que el motor arranque a menos que haya un vehículo en el frenómetro), la segunda función es detectar cuándo y si ocurre un deslizamiento de los neumáticos para realizar la medición antes de que pase un valor máximo de tiempo predefinido.
Durante la prueba, la computadora mide los valores de fuerza de frenado y el sistema calculará el desequilibrio entre las fuerzas de frenado izquierda y derecha de un eje, así como la eficiencia de frenado del freno de servicio y del freno de estacionamiento, siempre que se ingrese el peso del vehículo manualmente o mediante un sistema de pesaje integrado. [2]
Un frenómetro de placas es un método para medir el sistema de frenado de un vehículo en una prueba dinámica. La unidad consta de dos placas paralelas móviles montadas sobre transductores de fuerza. Se realiza una medición de la fuerza de frenado cuando un vehículo pasa sobre las placas y luego aplica sus frenos. La acción de frenado hace que las placas individuales se "deslicen" hacia adelante, lo que permite realizar un cálculo de la fuerza de frenado. El desequilibrio de los frenos entre el lado izquierdo y el derecho también se puede medir mediante las diferencias de voltaje medidas en cada uno de los transductores de fuerza debajo del chasis. Debido a la naturaleza de su funcionamiento dinámico, los frenómetros de placas son mucho menos comunes que los frenómetros de rodillos en los talleres del Reino Unido, aunque también son un método de medición extremadamente preciso.
El método de freno de placa extremadamente preciso para medir el rendimiento de frenado de un vehículo en países como Australia y Nueva Zelanda se está convirtiendo cada vez más en una alternativa mucho más popular a los decelerómetros básicos debido no solo a la precisión, la velocidad de medición y la facilidad de uso, sino principalmente a la seguridad enormemente mejorada que ofrece al eliminar la necesidad de que los inspectores de vehículos realicen pruebas de frenado en las vías públicas entre otros usuarios de la carretera.
Un decelerómetro es un dispositivo portátil para medir las fuerzas de frenado dinámico durante una prueba de carretera del vehículo. [3] Un decelerómetro de vehículo funciona como si fuera, y también podría conocerse como, un acelerómetro , ya que calcula la eficiencia de frenado utilizando las fuerzas capturadas durante la desaceleración de un vehículo. Un decelerómetro es un método básico mediante el cual se puede acceder al esfuerzo de frenado de forma rápida y sencilla, pero generalmente se utiliza como un indicador de un rendimiento de frenado aceptable. Las lecturas de baja eficiencia deben conducir a una investigación más a fondo, ya sea con un frenómetro de placas o con un frenómetro de rodillos.