La Jowett Bradford fue una furgoneta ligera británica producida entre 1946 y 1953 por Jowett Cars Ltd de Idle , cerca de Bradford , Inglaterra. También estuvo disponible como familiar desde 1947 hasta 1953.
El vehículo se basó en el Jowett Eight de antes de la guerra [2] y fue el primer Jowett reintroducido después de la Segunda Guerra Mundial. Aunque era muy básico, la economía y la disponibilidad del Bradford atrajeron al mercado de la posguerra.
El chasis presentaba ballestas semielípticas delante y detrás con ejes de viga. El motor bicilíndrico montado en la parte delantera producía 19 CV (14 kW) y movía las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de tres velocidades . En 1950, el motor se actualizó para dar 25 CV (19 kW) [4] y se instaló sincronizador a la relación máxima. Esto mejoró la velocidad máxima a 53 mph (85 km/h). Los frenos de tambor de 10 pulgadas (254 mm) se accionaron mecánicamente mediante un sistema Girling .
Inicialmente sólo se fabricó una versión furgoneta de 10 cwt , pero en 1947 se le añadió un familiar , el Utility. [ cita necesaria ] Esto era poco más que la camioneta con ventanas laterales y asientos traseros. En 1951, el Utility se ofrecía en dos versiones: Utility y Utility De Luxe; este último tenía mejores acabados, incluido un parachoques trasero y estribos laterales. [5] Ambos utilitarios también se ofrecieron como una 'furgoneta de 4 luces', con ventanas pero sin asientos traseros, para evitar el alto impuesto a la compra de automóviles privados. [5] El Bradford también se fabricó como camión ligero , [5] como más tarde se describiría como una camioneta .
Para carroceros externos se fabricaron versiones con chasis rodante y chasis con cabina , cuyas versiones se vendieron en gran número en el país y en el extranjero. [ cita necesaria ]
Un utilitario de lujo probado por la revista británica The Motor en 1952 tenía una velocidad máxima de 53,4 mph (85,9 km/h) y podía acelerar de 0 a 50 mph (80 km/h) en 47,6 segundos. Se registró un consumo de combustible de 34,5 millas por galón imperial (8,2 L/100 km; 28,7 mpg - EE. UU. ). El coche de prueba costó £740 impuestos incluidos. La especificación de lujo, que incluía traficantes , limpiaparabrisas doble, estribos , un parachoques trasero y algo de cromado, añadió £38 al coste total. [4]
Cuando Jowett dejó de fabricar automóviles y camionetas, se estaban desarrollando una berlina y una camioneta con culatas de admisión sobre escape . [3]
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