El Brabant era un tren expreso que unía la Gare du Nord en París , Francia, con Bruselas Sur en Bruselas , Bélgica. El tren recibió su nombre del histórico Ducado de Brabante [1], del que Bruselas era la capital.
El Brabant se introdujo en la red TEE para hacer frente al creciente número de pasajeros entre París y Bruselas. [2] Este cuarto servicio TEE entre las dos ciudades estaba previsto que fuera el primer servicio totalmente eléctrico en esta línea ferroviaria. Sin embargo, debido a la Gran Helada de 1963 , las obras de catenarias se retrasaron [3] y el 26 de mayo de 1963 se inició el servicio con una DMU solo en dirección norte , separada de la TEE Île de France existente .
Hasta el 1 de septiembre de 1963, el Brabant fue utilizado por unidades múltiples RGP 825 de la SNCF . Esto se hacía únicamente en dirección norte porque la unidad múltiple utilizada, tras llegar a Bruselas, se acopló a la TEE Île de France en dirección sur . [4] Después de completar la electrificación, la formación cambió a un tren eléctrico arrastrado por locomotoras, que circulaba en ambas direcciones.
Inicialmente, el tren fue remolcado por una SNCF clase 26000, sustituida por la belga clase 15 el 2 de agosto de 1964. Diez años más tarde, el 29 de septiembre de 1974, la SNCF clase CC 40100, técnicamente idéntica, y la belga clase 18 , reemplazaron a las locomotoras clase 15. [5]
Inicialmente se utilizaron vagones normales DEV A9, [6] lo que supuso una pérdida de confort en comparación con el RGP 825. El 2 de agosto de 1964 el confort se mejoró de nuevo al nivel TEE con la introducción de los vagones de clase PBA (París Bruselas Ámsterdam). [7]
El servicio TEE comenzó con el número de tren TEE 128 (París - Bruselas), el 1 de septiembre de 1963 se asignó el número de tren TEE 119 al tren en dirección sur. El 26 de mayo de 1967 se renumeró el tren, el servicio en dirección norte pasó a ser TEE 64, el servicio en dirección sur pasó a ser TEE 61. [8] El 23 de mayo de 1971 se implementó una nueva renumeración. Todos los servicios TEE entre Ámsterdam y París recibieron números secuenciales del 80 al 87. Los números impares para los trenes en dirección norte, los números pares para los trenes en dirección sur. Dentro de estos números, TEE 83 y TEE 84 se asignaron a TEE Brabant . [9]
El 3 de junio de 1984, el Brabant pasó a ser un servicio interurbano de dos clases, manteniendo los números de tren IC 83 e IC 84. [10]
El servicio continuó como EuroCity EC 83 y EC 86 desde el 31 de mayo de 1987 hasta el 23 de mayo de 1993. Como TEE, el EuroCity era un servicio sin escalas entre París y Bruselas. Los vagones de la clase PBA fueron parcialmente reconvertidos en vagones de segunda clase. Los vagones fueron remodelados con un interior de segunda clase y la banda roja con las letras TEE en el exterior fue sustituida por una banda verde. Por razones legales, el tren fue clasificado nuevamente como TEE [11] entre mayo de 1993 hasta la inauguración de la línea de alta velocidad París-Bruselas el 23 de enero de 1995.