El Bréguet Br 900 Louisette fue un planeador monoplaza de competición de envergadura reducida construido en Francia en la década de 1940. Estableció algunos récords franceses de vuelo a vela, pero no tuvo éxito a nivel internacional. Solo se construyeron seis aparatos de serie.
A pesar de su larga trayectoria en el diseño y la producción de aeronaves, Bréguet Aviation no había construido un planeador antes del 900. Después de la Segunda Guerra Mundial, se encontraron con muchos artesanos que tenían habilidades para construir con madera, por lo que la aviación ligera y los aviones sin motor ofrecieron una oportunidad de mercado. George Ricard diseñó un monoplano de madera, monoplaza, de ala central en voladizo que, aunque estaba destinado a la competición, tenía una envergadura comparativamente corta de 14,35 m (47 pies 1 pulgada). [1]
Las alas del Bréguet 900 eran de forma cónica recta, con puntas cuadradas con pequeñas vallas en las puntas . Tenían un diedro marcado . Delante del único larguero de cajón [2] el ala estaba cubierta de madera contrachapada , con tela en la popa. Alerones estrechos ocupaban las mitades exteriores del borde de salida del ala , con flaps de la misma cuerda en el interior. A partir del segundo prototipo, el Bréguet 900 tenía spoilers aproximadamente a mitad de cuerda, justo en el interior de los alerones. En los primeros aviones, estos eran del tipo DFS , pero luego fueron reemplazados por frenos de acción de regla paralela Schempp-Hirth . [1]
El fuselaje del Bréguet 900 estaba cubierto de madera contrachapada y tenía una sección transversal ovalada, casi circular detrás del ala y profundizándose notablemente para acomodar la cabina. La aleta y el timón también estaban cubiertos de madera contrachapada, con superficies de control cubiertas de tela. El timón equilibrado por bocina era ancho y llegaba entre los elevadores hasta la parte inferior del fuselaje. Algunos aviones de producción tenían superficies verticales más altas que las de los 900 anteriores. Las superficies horizontales rectas y cónicas se plegaban hacia arriba para facilitar el transporte. Los primeros modelos usaban una cubierta angular de varias piezas , posteriormente suplantada por una de plexiglás de una sola pieza lisa . La parte trasera de la cubierta se unía a la línea superior alta del fuselaje de forma continua. El Bréguet 900 aterrizó sobre un tren de aterrizaje fijo de una sola rueda con un patín de morro protector de ceniza delante de él. Inusualmente, la liberación del remolque involucraba dos ganchos, uno a cada lado del fuselaje justo debajo del borde de ataque del ala . [1]
El primer prototipo voló el 17 de junio de 1948, el segundo en marzo del año siguiente. [1] [2]
Poco después de su primer vuelo en marzo de 1949, el segundo prototipo, equipado con aerofrenos y flaps DFS y pilotado por Paul Lepanse, estableció un nuevo récord francés de distancia de 470 km (290 mi). Este récord fue batido más tarde por Roger Biagi en el segundo avión de producción (900S-2) con una distancia de 525 km (326 mi). El 900S-4, pilotado por Robert Delhoume, estableció un récord de velocidad alrededor de un triángulo de 100 km (62 mi). [1]
El 900 compitió en dos Campeonatos Mundiales de Vuelo a Vela sin éxito: en 1950 el segundo prototipo se estrelló tras un fallo en el freno aerodinámico y en 1952 el 900S-5 quedó en el puesto 21 entre 39, limitado por su corta envergadura. [1]
Un Bréguet 900S restaurado, la primera máquina de producción, permaneció en el registro civil francés en 2010. [3]
Datos de planeadores 1945-1965 [1]
Características generales
Actuación