El Bounsall Super Prospector es un avión STOL estadounidense de construcción propia , diseñado y producido por Bounsall Aircraft de Mesquite, Nevada , introducido en la década de 1990. Cuando estuvo disponible, el avión se entregó como kit o en forma de planos para construcción amateur. [1]
El Super Prospector tiene un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada de un solo asiento con puertas, tren de aterrizaje convencional fijo y un solo motor en configuración de tractor . [1]
El fuselaje del avión está hecho de tubos de acero soldados 4130 y como parte del kit estaba disponible un marco de fuselaje presoldado opcional. El ala es predominantemente de madera, con todas las superficies cubiertas con tela aeronáutica dopada y está sostenida por puntales en "V", con puntales de jurado . Su ala de 9,0 m (29,67 pies) de envergadura tiene un área de 11,22 m 2 (120,8 pies cuadrados ). El rango de potencia aceptable es de 50 a 85 hp (37 a 63 kW) y el motor estándar utilizado es un motor Volkswagen refrigerado por aire de 60 hp (45 kW) . [1]
El Super Prospector tiene un peso vacío típico de 440 lb (200 kg) y un peso bruto de 800 lb (360 kg), lo que da una carga útil de 360 lb (160 kg). Con combustible lleno de 12 galones estadounidenses (45 L; 10,0 imp gal), la carga útil para el piloto y el equipaje es de 288 lb (131 kg). [1]
El avión se ha destacado por su visibilidad panorámica para el piloto y su rendimiento STOL. En un día estándar, la distancia de despegue al nivel del mar es de 91 m (300 pies) y la distancia de aterrizaje es de 76 m (250 pies). El fabricante estima el tiempo de construcción con el kit suministrado en 500 horas. [1]
En 1998, la empresa informó que se habían vendido tres kits. [1]
En diciembre de 2013 se registró un ejemplar en los Estados Unidos ante la Administración Federal de Aviación , aunque en algún momento se habían registrado cinco. [2]
Datos de AeroCrafter [1]
Características generales
Actuación
