45°33′30″N 73°43′53″O / 45.558325, -73.731480El 18 de junio de 2000, la parte sur del paso elevado del Boulevard du Souvenir en Laval , que cruza la autopista 15 de Quebec , se derrumbó sobre la calzada, matando a una persona e hiriendo a dos cuando los automóviles quedaron aplastados debajo de la estructura. Dieciséis vigas que pesaban 63 toneladas [1] cada una cayeron. La autopista estuvo cerrada durante varios días mientras los trabajadores retiraban los escombros. Los restos de la estructura también fueron demolidos más tarde por razones de seguridad según el entonces ministro de Transporte de Quebec, Guy Chevrette . Se construyó un nuevo paso elevado menos de tres años después. Otro incidente de paso elevado colapsado ocurrió el 30 de septiembre de 2006, también en Laval, en la autopista 19 , donde el colapso del paso elevado De la Concorde mató a cinco personas, aunque esto fue por razones totalmente diferentes.
El paso elevado estaba en construcción en el momento en que ocurrió el incidente. La empresa encargada del proyecto era Beaver Ridge, una empresa que se encontraba en quiebra y sin licencia de construcción desde hacía unos cuatro meses. Dessau-Soprin era una empresa de ingeniería que supervisaba las operaciones del proyecto. [2] [3] [4]
La ciudad de Laval afirmó que, antes del derrumbe, había detectado problemas no especificados en algunas de las vigas del paso elevado. El presidente de Beaver Ridge, Mario D'Errico, declaró a Le Devoir que el derrumbe se debió a la rotura de una de las vigas, que luego fue confirmada por un empleado de Transports Quebec , que alegó una inestabilidad de una de ellas que, a su vez, provocó el derrumbe de todas las vigas del lado sur. Generalmente, las vigas se fijan entre sí en forma de X [3] [5]
Varios meses antes del incidente, los inspectores de la Comisión de la Salud y de la Seguridad del Trabajo (CSST) detectaron algunas irregularidades en el lugar de trabajo. La CSST atribuyó los fallos de seguridad a Beaver Ridge y exigió cambios en las estructuras de vigas y encofrados . En un informe publicado en 2003, también descubrieron que había problemas de comunicación en la obra. [6] [7]
A finales de 2000 se iniciaron las investigaciones públicas, con el forense Gilles Perron a cargo del caso. Después de la investigación, se culpó severamente a Beaver Ridge por fallas en la construcción. En 2003, un ingeniero mencionó que había presentado planes incompletos e inadecuados para el proyecto. No se presentaron cargos penales en el caso. [8]
Poco después del incidente de Souvenir, un estudio realizado por Montreal Gazette junto con Transports Quebec y la ciudad de Montreal descubrió que varios pasos elevados de la autopista Décarie estaban en malas condiciones [9], lo que requirió extensas reparaciones y renovaciones durante los años siguientes.