Ingeniero de seguridad vial canadiense y estadounidense
Dominique Lord es un científico e ingeniero canadiense-estadounidense conocido principalmente por su trabajo de investigación en seguridad vial e ingeniería. Actualmente es profesor y titular de la beca AP y Florence Wiley Faculty Fellowship en el Departamento Zachry de Ingeniería Civil y Ambiental de la Universidad Texas A&M .
Vida temprana y educación
Lord nació en septiembre de 1969 y se crió en Saint-Lambert , Quebec , un suburbio de Montreal. [1] Asistió al Collège Charles-Lemoyne , una escuela secundaria privada, entre 1981 y 1986. [2] Se graduó en Ingeniería Civil de la Universidad McGill en 1992 y luego completó su MASc. (1994) y Ph.D. (2000) en Ingeniería Civil de la Universidad de Toronto . [3] Realizó su investigación de doctorado bajo la guía del Dr. Ezra Hauer [4] y el Dr. Bhagwant Persaud, [5] profesor de la Universidad Metropolitana de Toronto (anteriormente Universidad Ryerson ).
Carrera
Cargos académicos
Lord es profesor y titular de la beca AP y Florence Wiley Faculty Fellowship en el Departamento Zachry de Ingeniería Civil y Ambiental de la Universidad Texas A&M. [3] Se unió a la facultad como profesor asistente en 2004, luego de un período de tres años como científico investigador asociado en el Instituto de Transporte de Texas A&M . [3] Desde 2008, ha sido miembro asociado del Centro de Investigación Interuniversitario sobre Redes Empresariales, Logística y Transporte (CIRRELT) en la Universidad de Montreal . [6]
Trabajo de investigación
Lord lleva a cabo un trabajo fundamental en materia de seguridad vial. [3] Es conocido por haber desarrollado la teoría para caracterizar el proceso de colisión desde la perspectiva matemática [7] y por detallar los efectos negativos relacionados con el uso de datos caracterizados por tamaños de muestra pequeños y medias de muestra bajas en el modelado de datos de colisión con el modelo binomial negativo [8] , el modelo Poisson-lognormal [9] y varios modelos de gravedad de la colisión. [10] También avanzó en el conocimiento en la cuantificación de las influencias de la selección del sitio y los sesgos de regresión a la media (RTM) al realizar estudios antes y después. [11] Su equipo ha desarrollado el modelo binomial-Lindley negativo (NB-L) [12] para analizar colisiones o cualquier otro tipo de datos caracterizados con exceso de observaciones cero. Junto con el Dr. Soheil Sohrabi, concibieron el marco básico para identificar los caminos más seguros en aplicaciones de planificación de rutas para teléfonos inteligentes. [13] [14] [15] Actualmente se está revisando una solicitud de patente. [16] Su número de citas en Google Scholar asciende a más de 17 500 con un índice h de 62 y ha publicado 165 publicaciones revisadas por pares en revistas académicas [17] (a septiembre de 2024).
Reconocimientos académicos
Lord ha sido identificado como uno de los investigadores que tuvieron un impacto importante en la investigación de seguridad vial. [18] Fue clasificado entre los 5 autores más citados en la revista Accident Analysis and Prevention , [19] y también fue clasificado entre los 5 primeros en el campo del análisis de accidentes según ScholarGPS. [20] Además, la clasificación de académicos de Stanford University/Elsevier Data Repository lo ha incluido en el 2% superior en los últimos seis años. [21] [22] [23] [24] [25] [26] Ha sido destinatario del premio CUTC-ARTBA New Faculty Award, [27] el premio D. Grant Mickle, [28] y el premio New Investigator Award for Non-intentional Injuries de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC). [29]
Los medios de comunicación han entrevistado a Lord sobre su trabajo y cuestiones importantes en materia de seguridad vial. [3] En 2014, realizó un estudio sobre los efectos de seguridad de las cámaras de luz roja en Chicago en nombre del Chicago Tribune. [30] [31] [32] Ha colaborado con el Toronto Star, [33] Radio Health Journal, [34] y otros medios impresos y radiales. [35] [36]
Libros
- Lord, D. , Qin, X. y Geedipally, SR (2021). Análisis y modelado de la seguridad vial . 1.ª edición. Elsevier Publishing ltd., Ámsterdam, Países Bajos. (©2021)
- Lord, D. y S. Washington (Eds.) (2018). Movilidad segura: desafíos, metodología y soluciones . Volumen 11 de Transporte y sostenibilidad, Emerald Publishing Ltd, Bingley, Reino Unido. (©2018)
- Manual de instrucciones de CrimeStat IV: Un programa de estadísticas espaciales para el análisis de la ubicación de incidentes delictivos , versión 4.0 (2013). Participó en la redacción de varios capítulos. (©2013)
Publicaciones seleccionadas y más citadas
- Islam, ASMM, M. Shirazi y D. Lord (2023). Parámetros aleatorios agrupados de Lindley binomial negativo para tener en cuenta la heterogeneidad no observada en datos de accidentes con observaciones preponderantes de cero. Métodos analíticos en la investigación de accidentes , 37, 100255.
- Sohrabi, S., A. Khodadadi, SM Mousavi, B. Dadashova y D. Lord (2021). Cuantificación de la seguridad de los vehículos autónomos: una revisión exhaustiva de la literatura, evaluación de métodos y direcciones para futuras investigaciones. Accident Analysis & Prevention , vol. 152, 106003.
- Shaon, MRR, X. Qin, A. Shirazi, D. Lord y S. Geedipally (2018). Desarrollo de un modelo lineal generalizado binomial-Lindley negativo de parámetros aleatorios para analizar datos altamente sobredispersos. Métodos analíticos en investigación de accidentes , vol. 18, págs. 33-44.
- Ye, F. y D. Lord (2014). Comparación de tres modelos de gravedad de accidentes de uso común en función de los requisitos de tamaño de muestra: modelos logit multinomial, probit ordenado y logit mixto. Analytic Methods in Accident Research , vol. 1, págs. 72-85.
- D. Lord y PF. Kuo (2012). Examen de los efectos de los criterios de selección de sitios para evaluar la eficacia de las contramedidas para mejorar la seguridad vial. Accident Analysis & Prevention , vol. 47, págs. 52-63.
- Geedipally, SR, D. Lord y SS Dhavala (2012). El modelo lineal generalizado de Lindley-binomial negativo: características y aplicación utilizando datos de accidentes. Accident Analysis & Prevention , vol. 45, n.º 2, págs. 258-265.
- Savolainen, PT, FL Mannering, D. Lord y MA Quddus (2011). Análisis estadístico de la gravedad de las lesiones por accidentes de tráfico: una revisión y evaluación de alternativas metodológicas. Accident Analysis & Prevention , vol. 43, n.º 5, págs. 1666-1676.
- D. Lord y F. Mannering (2010). El análisis estadístico de los datos de frecuencia de accidentes: una revisión y evaluación de alternativas metodológicas. Transportation Research - Parte A , vol. 44, n.º 5, págs. 291-305.
- D. Lord , S. Guikema y SR Geedipally (2008). Aplicación del modelo lineal generalizado de Conway-Maxwell-Poisson para analizar accidentes automovilísticos. Accident Analysis & Prevention , vol. 40, n.º 3, págs. 1123-1134.
- D. Lord , SP Washington y JN Ivan (2005). Modelos de regresión de Poisson, Poisson-Gamma e inflado por cero de accidentes automovilísticos: equilibrio entre el ajuste estadístico y la teoría. Accident Analysis & Prevention , vol. 37, n.º 1, págs. 35-46.
- Miaou, S.-P., y D. Lord (2003). Modelado de relaciones entre flujo de tráfico en intersecciones señalizadas: parámetro de dispersión, forma funcional y Bayes vs. Bayes empírico. Transportation Research Record 1840 , págs. 31-40.
Vida personal
Lord está casado con Leah Silverman, la hija de Peter Silverman , y tienen un hijo llamado Javier. [37] Creció en la misma ciudad que el astronauta canadiense David Saint-Jacques y fueron compañeros de escuela a finales de los años 70. [38]
Referencias
- ^ "Entrevista con el Dr. Dominique Lord". Texas Transportation Researcher, Volumen 46, Número 1, 2010. Marzo de 2010. Consultado el 11 de julio de 2024 .
- ^ "Exalumnos/empleados que fueron reconocidos por sus logros profesionales o de vida (Nos ambassadeurs)". Asociación de Exalumnos . Consultado el 25 de septiembre de 2024 .
- ^ abcde "Perfil del profesorado del Dr. Lord en la Universidad Texas A&M". Universidad Texas A&M . Consultado el 24 de julio de 2024 .
- ^ "La redefinición de la causa por parte de Hauer conducirá a una mejor prevención de accidentes". Universidad de Toronto . Consultado el 11 de julio de 2024 .
- ^ "Bhagwant Persaud". Universidad Metropolitana de Toronto . Consultado el 11 de julio de 2024 .
- ^ "Perfil del profesorado del Dr. Lord en el CIRRELT-Universidad de Montreal". Universidad de Montreal . Consultado el 11 de julio de 2024 .
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- ^ Lord, Dominique; Kuo, Pei-Fen (julio de 2012). "Influencias de la selección del sitio y sesgos de RTM en estudios antes y después". Análisis y prevención de accidentes . 47 : 52–63. doi :10.1016/j.aap.2011.12.008. PMID 22405239.
- ^ Geedipally, SR; Lord, D.; Dhavala, SS (2012). "Modelo Binomial-Lindley Negativo para Analizar Datos de Accidentes". Análisis y Prevención de Accidentes . 45 : 258–265. doi :10.1016/j.aap.2011.07.012. PMID 22269508.
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- ^ "¿Las cámaras de luz roja ayudarían a que las calles de Milwaukee fueran más seguras? La evidencia sugiere que sí, pero hay salvedades". Milwaukee Journal Sentinel . 27 de junio de 2018.
- ^ "¿Deberían reducirse los límites de velocidad para salvar vidas? No necesariamente". Toronto Star . 30 de octubre de 2019.
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- ^ "Una calle pavimentada con oro". Journal of Oak Park and River Forest . 10 de enero de 2017.
- ^ "Las cámaras de velocidad son más seguras para los agentes en las intersecciones, dice un ex miembro de la Policía Montada". vancouver.citynews.ca . 11 de mayo de 2019.
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