Boris Pavlovich Lisunov ( ruso : Борис Павлович Лисунов ; 19 de agosto de 1898 - 3 de noviembre de 1946) fue un ingeniero aeroespacial soviético .
Lisunov nació en Durnovskaya (ahora Rassvet) stanitsa , uyezd de Yenotaevsky de la gobernación de Astracán , Imperio ruso . Su padre era un oficial cosaco .
En 1918 se graduó en la escuela secundaria número 2 de Saratov y fue a Moscú para estudiar en la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhukovsky , donde se hizo amigo de otro destacado diseñador de aviones ruso, Sergey Ilyushin . A partir de 1926, se desempeñó como ingeniero mecánico de un escuadrón de aviación en la Fuerza Aérea Soviética , ascendiendo al puesto de ingeniero jefe en la Fábrica de Aviones No. 39 en Jarkov . [1]
En noviembre de 1936, Lisunov viajó a la fábrica de Douglas Aircraft en Santa Mónica , California , para iniciar el proceso de producción bajo licencia del Douglas DC-3 en la Unión Soviética. Desde noviembre de 1936 hasta abril de 1939, Lisunov documentó cada parte del DC-3 y sus herramientas de producción. También documentó el apoyo en servicio posterior a la entrega. [2] Junto con su jefe, Vladimir Myasishchev , Lisunov inició el proceso de reingeniería del DC-3 con el objetivo de poner el modelo en producción. La mayor parte del trabajo implicó la conversión de los dibujos y documentos al sistema métrico . [3]
El 27 de enero de 1938, Lisunov fue nombrado director técnico de la Planta de Aviación No. 84 cerca de Moscú, en Khimki . Después de que Myasishchev fuera arrestado, Lisunov fue designado para dirigir el desarrollo posterior del derivado DC-3 llamado Lisunov Li-2 . Algunas plantas de aviones soviéticas produjeron versiones militares y civiles del Li-2 entre 1939 y 1952, lo que lo convirtió en el avión de pasajeros soviético más común en la década de 1940. [2]
En septiembre de 1941, cuando los nazis se acercaban a Moscú , Lisunov logró evacuar rápidamente la planta de aviones al lugar seguro elegido como Tashkent , capital de la República Socialista Soviética de Uzbekistán . Pronto, la recién creada planta de aviones, más tarde conocida como Asociación de Producción de Aviación de Tashkent , comenzó a contribuir al esfuerzo bélico soviético con los Li-2 de fabricación nacional. [4] [5]
Lisunov murió en 1946 tras haber sufrido un infarto. Poco antes de su muerte, ocupó un puesto directivo en el Ministerio de Industria Aeronáutica y recibió la Orden de Lenin y la Orden de la Estrella Roja por la finalización exitosa del proyecto Li-2.
El Archivo Estatal de Astracán y la escuela secundaria Rassvet conservan la memoria de Lisunov. [6]