Borden es una comunidad no incorporada en el suroeste del condado de Colorado, Texas , Estados Unidos. [1] Según el Manual de Texas , la comunidad tenía una población de 60 habitantes en 2000.
Antes de la Guerra Civil , la comunidad era conocida como Harvey's Creek Settlement . Después de que terminó la guerra, Gail Borden regresó a Texas y, en lo que se convertiría en Borden, construyó casas para él, su hermano y sus hijos. Cambió el nombre del asentamiento a Bordenville . El ferrocarril de Galveston, Harrisburg y San Antonio abrió su línea a través del área de Borden en 1872. [2]
Borden está ubicado entre la Interestatal 10 y la autopista US 90 en el Ferrocarril del Pacífico Sur , a 8 millas (13 km) al oeste de Columbus , a 4 millas (6,4 km) al noreste de Weimar y a 80 millas (130 km) al oeste de Houston en el suroeste del condado de Colorado. [3]
Gail Borden construyó una escuela para niños blancos y una escuela de libertos para niños negros, que continuó funcionando en 1874. En 1948, las escuelas del área de Borden se consolidaron en el Distrito Escolar Independiente de Weimar . [2]
En 1938, el Departamento de Carreteras de Texas anunció planes para construir un lago y un parque al costado de la carretera en Borden. Son la única infraestructura visible de años pasados en Borden. El lago se construiría a lo largo de la US 90, entonces llamada la Carretera Estatal Houston-San Antonio No. 3. El 18 de febrero de 1938, Eagle Lake Headlight anunció que el nuevo lago de siete acres "estaba destinado a convertirse en una de las principales atracciones" a lo largo de la carretera Houston-San Antonio. Las obras del proyecto comenzaron en febrero de 1938, con "un comienzo modesto como un parque al costado de la carretera", según Headlight . El lago se ubicaría aproximadamente a un cuarto de milla de lo que era la carretera existente y directamente al oeste de la Carretera Estatal 3, que eventualmente se convirtió en la Interestatal 10. La Carretera Estatal 3 pasaba por alto Borden en lo que ahora es Hatterman Lane. Se construiría una represa en un arroyo que entonces atravesaba el sitio para llenar el lago. "Los trabajadores están ocupados ahora en la construcción de una represa en el arroyo, derribando una colina en esta zona y utilizando tierra de este otro lugar para formar bancos para el nuevo lago", dijo MB Hodges, ingeniero de la división de carreteras estatales de Yoakum, al Headlight en 1938. Los planes iniciales para el lago incluían la eventual repoblación con peces y una moratoria de varios años a la pesca antes de abrir el lago a los entusiastas de los deportes. [4]