Booth and Flinn (1876—1950) fue una de las empresas contratistas generales estadounidenses más grandes de su época. Fue fundada durante el siglo XIX y tenía su sede en Pittsburgh , Pensilvania , Estados Unidos .
Fundada por William Flinn [1] (1851—1924) como empresa unipersonal en 1876, [2] Booth and Flinn se fusionó con una empresa similar en 1881 dirigida por James J. Booth. La empresa operó posteriormente con el nombre de Booth and Flinn, Ltd. y, finalmente, con el de Booth and Flinn Company.
Los orígenes de la empresa se entrelazaron con la maquinaria del Partido Republicano de los jefes políticos Flinn y Christopher Magee (1848-1901), su socio en la política, que controló la ciudad de Pittsburgh durante los últimos veinte años del siglo XIX. Como resultado de la política y de un esquema de "postor responsable más bajo", Booth y Flinn ganaron la mayoría de los grandes contratos de construcción y pavimentación en Pittsburgh y el oeste de Pensilvania , donde construyeron calles, líneas de tranvía y puentes, generalmente en medio de acusaciones de corrupción por parte de los competidores. [ cita requerida ]
La empresa construyó los túneles Liberty , Wabash , Mt. Washington Transit [1] y Armstrong en Pittsburgh. [3] La empresa también construyó el puente Henley Street en Knoxville, Tennessee . Booth se retiró de la empresa en 1898; George H. Flinn, hijo del fundador, lo sucedió y en 1924 otros dos hijos, William y A. Rex Flinn, se unieron a la empresa. [4]
La empresa fue comprada por una empresa de construcción de la ciudad de Nueva York en 1951 y cerró. [4]